純真年代

【閒聊】放不下

2011-12-30T18:45:00.000-08:00

（本篇為今年度最後一篇碎碎念）

汪胖說，『人會痛苦的來源，主要的原因之一是自己放不下。』

很簡單明瞭的一句話。

人之所以會痛苦，很多時候是無法放下，無法改變現在的自己，又惡性循環的讓自己身處在那個環境裡，造成自己越來越痛苦。但是要放下，談何容易？

之前聽到一位醫生說，他放棄醫生的高薪與高風險，轉職去做自己想做的金融業。他說他一開始其實放不下醫生高薪的報酬，但是當他越做越不快樂，越來越痛苦，決定放下這一切去轉職自己想做的事情的時候，突然發現世界是如此遼闊。

薪水很重要，但是也沒有那麼重要，不過也不用像陶淵明一樣不為五斗米折腰，搞得家徒四壁，顛沛流離，而是應該要在薪水與興趣之間達到一個平衡，你可能不會很愛你的工作，但是千萬不能討厭你的工作。

的確，在做決定之前，因為無法預料做了決定之後會有怎樣的結果，這是造成許多人往往不想改變的原因，但是換個角度來想，如果做了決定之後或許能改變現在的困境，要不要賭賭看？不過也不是茫然的亂下注，人生時時刻刻總是需要做出決策，排除掉維持現狀的選項，去選擇其他對自己最好的，選擇之後不要後悔，繼續往前走，有時候往往會有不同的驚喜。

昨晚跟上上一間公司（暫且稱為C公司）的同事吃飯，我才知道原來我於三月底離職之後，公司整體狀況因為經營者的決策錯誤(?) ，整個變得很糟。年中fire了一些人，讓留下的人也想走了。我想到當初還曾經猶疑到底要不要離開，因為我害怕離開C公司去P公司之後不知道會有什麼怎麼樣的事情發生，我也擔心P公司的經營狀況會不會不好、我更擔心自己一個人會不會沒有辦法應付Android的開發，總之我在擔心很多事情的情況下做出了最後決策：離開。

離開C公司之後來到P公司，出乎意料的一帆風順，我甚至感謝我的前老闆Henry，沒有他對於我的信任跟支持，就沒有現在在A公司的我。

米蘭昆得拉說：「你永遠無法知道人生如果做另一種選擇會不會比較好，因為一旦做了某種選擇，就永遠不可能知道另一種人生會是如何。」人生的道路上無法預知前方會看到怎樣的風景，這也是這整段旅程最迷人也讓人最感到害怕的地方。但是千萬不要因為害怕，而就停下了腳步，這樣只會錯失了更多的風景。

【閒聊】suffer suffering

2011-12-28T17:23:00.000-08:00

suffer, vt. 忍受；遭受；經歷
suffering,n. 身體或心靈的痛苦, 苦難

suffer suffering這兩個字，從大約四年前開始練車當選手時，成為我的人生座右銘（之前在我的blog提過不少次）。這兩個字剛好也跟戰國時代呂不韋說過的話類似：『苦之，以驗其志。』。一直都有一個信念，付出不一定會有回報，但是沒有付出一定不會有任何回報。所以我不會羨慕成功的人，因為我知道那些成功的人背後，都付出了一般人所做不到的努力，成功則是他們努力的回報。

回報，對我來說，不單只是狹義的實質上的獎勵，如金錢、獎品，大部分時候是指各種形式產生讓內心有滿足感的動力，讓你知道這次的努力是有收獲的，哪怕只是TT時進步一秒也好。而要有動力suffer suffering，必須知道自己為何而戰，也就是動機。

動機又分成內在動機跟外在動機，就字面上來看很容易理解，內在動機是發自內心的想要去做一件事情，而外在動機可能是受到外界的影響而去做一件事情。而這又牽扯到另外一個觀點，成就動機。每個人都有兩種基本的成就動機：達到成功和避免失敗，通常高成就者擁有較高達到成功的高動機和避免失敗的低動機，而低成就者擁有較高避免失敗的低動機以及較低達到成功的高動機。

以上一言以蔽之大概就是，相信自己會成功且真的去努力的人會比較容易成功。

而因為外在動機或內在動機去做事情的人，大致上也可以分成兩種目標取向：結果目標取向跟工作目標取向。結果目標取向集中焦點在比較表現和打敗他人，而工作取向集中焦點在和個人的標準以及個人的進步做比較。通常擁有較高工作取向的人比較不會因為被別人超越而感到失望、挫折，也就是說，此取向的人通常會有較高的達到成功動機和避免失敗的低動機。

乾......杯！再講下去我又可以準備寫論文前三章了。

秉持著suffer suffering的原則，讓我逐漸完成許多目標。我想到以前每次北宜公路 ITT都很痛苦，但是就算是進步三秒，也會欣喜若狂，那種喜悅是來自於自己超越自己的那種快感。這樣的原則，不只是在練車，包括念原文paper、考證照、念書、工作都是如此。成就感的來源有時候真的只是自己超越了自己而已。

不過我也並不是全然都是奮發向上的好青年，除了運動，我承認我很多時候只想看課外書、只想睡覺、只想打電動。我也曾經中途放棄，我也會害怕失敗而選擇不去做那件事情。

會突然有感而發是今天晚上沒下雨，決定不去補習班來去跑步，跑出了個人最快的成績。跑步的過程中，真的很，痛，苦，想像一下連續40分鐘心臟快要從嘴裡跳出來的感覺。很痛苦，但是我知道，如果不這樣練，就不會進步。人若對自己太好，通常是造成自己無法達成目標的原因之一。這種沒有辦法對自己太好的個性似乎也讓身邊的人很痛苦。

如果我現在練跑步的認真程度有當年練車的一半的話，我的半馬應該很快就可以跑進兩小時了。

p.s：其實我應該是有自虐傾向。

【生活】聖誕美術課

2011-12-25T00:52:00.000-08:00

聖誕節又是我做手工藝的日子，今年的聖誕卡片想了好久。先在腦海中想一遍想要的樣子，之後畫了草稿圖，找一個良辰吉時開工。

想要的樣子大概是黑白兩張紙重疊，在重疊交錯的部份做一些小變化，以下看圖說故事吧。

因為沒有買色筆，今年又是採用不同色紙重疊的方式來做，而今年的難度更高，線條更細，一整個讓我割紙割到快要精神渙散....

▼割紙之前，先用毛筆在紙上畫了一個紅色胖老人

▼沿著邊緣割下之後先把需要呈現白色的地方挖空（鬍子跟眉毛，還有帽子上的球）

▼接著把需要呈現膚色的地方也挖空（因為忘記買膚色的紙，只好用咖啡色頂替，假裝胖老人剛去夏威夷做過日光浴）

▼把挖空好的胖老人先貼在咖啡色的紙上，沿著胖老人的邊緣割下之後，再繼續貼在白色的聖誕樹上，胖老人完工

▼胖老人翻開是另外一個部分，字的大小大概跟小拇指指甲差不多大吧，割的時候也是戰戰兢兢，黏的時候還得用鑷子夾

▼接著翻開黑色的那層紙，底下又是白色的紙，上面貼了一個 ~~非洲土著~~ 薑餅人

▼非洲土著的大小大約是5cm，臉頰那兩圈跟嘴唇又是讓我割到手快抽筋

▼最後給他一個揪揪，收工！

以上是今年聖誕節所開立的美術課，下課！！！

【跑步】2011富邦馬拉松之半馬初體驗

2011-12-18T20:12:00.000-08:00

隨著騎乘單車之單次里程100km、200km、300km的增加，我早已忘了當年第一次破百的滋味，也隨著參加的比賽逐漸增多，一開始的那種興奮、喜悅以及新鮮感已消失，騎車似乎變成是一種例行公事。這一兩年盛行的極限挑戰：一日雙塔（富貴角燈塔、鵝鑾鼻燈塔），24小時之內需完成約520km的里程，這樣的瘋狂旅程我一直躍躍欲試，但因為背上的舊疾，成為我無法完成此挑戰的遺憾。

今年開始改練跑步，我的人生終於有了新的目標及感動，在年初我就定好年底一定要參加富邦馬拉松並且完賽的目標。因為左膝有舊傷，一開始練跑步的時候，每跑必痛，雖然現在跑久了也還是會痛，但是疼痛的時間已經延後且縮短，希望自己在未來能夠完成全馬。

比賽之前，住在綿綿細雨又冷風颼颼的台北，讓人實在是提不起勁出門跑步，且最近剛好又在準備研究所考試的備審資料，結果荒廢了整整十天沒有出門，想當然爾，今天的比賽狀況必定會相當的淒慘。

早上約莫五點半起床，東摸西摸摸到了六點才吃早餐，吃完早餐來到台北市政府，仁愛路黑壓壓的一片，萬頭鑽動，在摩肩擦踵的狀態下，七點整出發之後慢了好幾分鐘才通過晶片感應區。跑過5km的水站時，花費約23min，『糟了，跑太快了......』，不過因為膝蓋開始痛，速度也不得不慢下來，也因為太晚吃早餐，胃開始發出奇怪的呼喊。我一邊調整姿勢，試著尋找讓膝蓋不會痛的跑姿，不知道是不是痛過頭，大約十公里之後，膝蓋已經完全不會痛了。跑過10km水站的時間約為62min，比平常慢了許多，不過我已經不在意了，有跑完就好。

跑上堤頂大道跟環東大道時感覺很新鮮，一年中大概只有富邦馬拉松才能享有全程交管跑快速道路的權利。而兩公里就有一個補水站，讓選手可以無後顧之憂的一直往前跑去，不用擔心補給的問題，不過胃怪怪的，所以從頭到尾我都沒有吃大會提供的固體補給品（香蕉、餅乾），只有吃了一包自己買的能量糖漿。

15km之後，對我來說真正的考驗才開始，雙腿越來越沈重，呈現一個要強度沒強度、要加速無法加速之半死不活狀態，對於之前最長只跑過16km的我來說，今日跑21km還是有一點吃力。而看著路旁不時有人因為抽筋而停下來拉筋，我似乎應該慶幸自己沒有抽筋能繼續往前跑？

跑了18km，距離終點3km，前三名從國外來的黑嚕嚕選手從大家身旁咻咻咻的跑過，好強，這就是馬拉松世界之最的速度。而此時整段比賽對我來說最痛苦的時刻開始，我的右腳腳底開始有起水泡的感覺，讓我好想把鞋子脫掉光腳跑完終點。稍微把鞋帶放鬆，右腳的壓迫感沒這麼大了，但是腳底依舊呈現一個快要燒起來的狀態。

距離終點前200m，出太陽了，在仁愛路上遠遠望著台北市議會前閃閃發光的終點拱門，是那麼的近又是那麼的遙遠。

通過拱門的晶片感應區，今日苦難結束。很奇怪的，每次比賽的過程都覺得相當痛苦，但卻又享受其中，披戴著群眾的加油歡呼，期待通過終點的那一剎那，然後再度準備下次的比賽，又再痛苦一遍。

你說人啊，為什麼總是要讓自己做這麼痛苦的事情卻還樂此不疲呢？

通過終點領到人生第一面半馬半殘完賽獎牌，找一塊空地把鞋子給脫了，果真看到右腳腳底的大水泡，左腳的指甲也不知道為何而流血，管他的，終於結束了。

【跑步】2011New Balence動物園路跑賽

2011-11-13T17:32:00.001-08:00

這是今年第三場的路跑賽，本來還有點猶豫要不要參加，因為下個月要跑富邦馬拉松的半馬組，但是看在五百塊報名費就有不錯的紀念品之下就報名了。

這禮拜一到禮拜六一直在下雨，下雨下到整個人都快生菇的狀況下，禮拜二趁著晚上沒有下雨的空檔小小跑了14km，不過因為天雨路滑，跑到第5km時一個不注意就仆街了，但是摔車 ~~經驗豐富~~ 摔過的我，對於這種小傷沒在怕的啦，起身繼續把預定的14km跑完。回到家才發現左邊膝蓋腫得跟雞蛋一樣（為什麼每次摔車跟仆街剛好都是摔到左邊....|||），消毒擦藥跟冰敷之後，膝蓋終於稍微消腫，不過還是一直腫到今天。

而今天蠻幸運的，五點半起床看看窗外，雨終於停了，早晨陰涼的空氣很適合跑步。

六點半跟朋友來到動物園，人聲鼎沸，大家都蓄勢待發準備出發。而微腫的膝蓋應該不影響跑步吧，應該。

前一天稍微翻了一下大會手冊，知道要跑過一個坡，但當時並沒有意識到是哪個爬坡，本來還蠻期待今天的路線，直到出發之後的一公里，看到以前的練車路線：往木柵青龍宮的產業道路時，我笑都笑不出來了。這種坡度不用說跑了，連用走的都覺得很累。

▼今日比賽路線之高度表（比賽前忘記校正海拔高度，請大家自行平移數據...）

▼坡度表

看到坡度表可得知，前面爬坡的路段，坡度約為5%~10%左右，主辦單位規劃這種路線到底有沒有一點天良啊......（好吧，其實這只是沒有練爬坡的自我抱怨而已）

好不容易爬完了4km的坡來到補水處，拿了折返點的信物，接下來是痛苦的下坡了。有人說下坡可以跑快一點，真是說胡說八道啊，跑步的下坡又不像騎車一樣可以完全不用踩踏，跑步得還是要用腳跑的，所以下坡頂多是跑起來比較輕鬆，而速度跟在平地上跑差不多，但是卻非常的傷膝蓋。

下坡還沒結束，大概跑了8km左右，左膝又開始痛了。左膝的疼痛已經困擾我許久，跑步跑了大半年卻一直無法將距離拉長超過21km都是因為跑了一個距離之後會開始疼痛。但是因為不想要放棄跑步這個運動，縱使練習的時候很痛苦，還是會忍下來。從以前練車到現在練跑步，總是貫徹suffer suffering的信念，其實有時候都不知道自己這樣的逞強與堅持到底是為了什麼。

敝人什麼不行，就是忍痛功力非常好，膝蓋縱使很痛還是繼續撐著往前跑，好不容易結束了下坡從公務門跑進動物園，接著是動物園園區內一個約兩公里左右的緩坡（坡度約為3%），來到緩坡的最高點拿了第二個信物、補水，我知道終點快要到啦！

吸、吸、吐、吸、吸、吐，維持這樣的呼吸頻率來到了終點前的1km，我稍稍加快了速度跑進終點，比自己預計的時間慢了一點（誰叫前面有一個陡死人的爬坡.....Orz），成績應該還可以，總算是給自己有了一個交代。

▼今日高度與速度總成

回到大會舞台，剛好看到舞台上有四個很可愛的NewBalence娃娃，難怪出發之前聽到大會報告說：『小朋友你們不要跟著娃娃跑了....』XD

【敗家】Macbook小白開箱

2011-11-08T16:18:00.000-08:00

終於，我也咬下了人生的第一顆蘋果。

對一些人來說，購買apple的產品就如吃飯般的正常，對我來說卻是這輩子第一次，它家的iPod、iPad、iPhone、iMac、Macbook AIr、Macbook Pro......等產品，我早就久仰大名，每每經過蘋果店也會進去把玩一下，但是因為在公司每天都有玩不玩的iPad可以用，再加上本身沒有需求，也就沒有購買的必要。最近因為工作上開發軟體的需求，必須購入apple電腦，我鎖定了一些機型，Macbook Air 13"輕薄，但是其高貴的身價讓我無法下手，而且沒有RJ-45網路線孔、沒有光碟機，雖然輕薄但對我來說有諸多不方便；而Macbook Pro 13"，C/P值較高，但一台售價也要37900，如果再外加8500元左右的applecare protection，總共需要46400大洋。

我轉而尋找沒有屋頂的拍賣，找了許久看到一台末代二手Macbook小白，還在保固期內，我可以另外花錢購買延長保固，而且我真的比較喜歡白色的電腦，便捨棄了Macbook pro。考慮到小白的效能問題，將原本內建500GB 7200rpm的硬碟升級為120 GB SSD，以及記憶體升級到6GB，還有作業系統升級到Lion。升級完之後是可以自己接受的價格(24700元)，也算是將人生第一台蘋果電腦搞定了。

之前總是覺得很奇怪，為什麼會有這麼多死忠的蘋果迷？為什麼這些蘋果迷們總是對蘋果產品趨之若騖？使用過電腦之後的兩個小時我便明白了。apple產品希望帶給使用者一個『好的使用經驗』，我感受到了。我拿到電腦之後的兩個小時便幾乎已經習慣mac os X的操作，也完全不需要用到滑鼠，用過了mac的觸控板真的會覺得windows系統的觸控板像垃圾一樣:P，原本很擔心會不會用不習慣mac OS X，打算在適應新系統前安裝win7來用，最後發現我的擔心是多餘的，而現在帶著mac上下班也少了帶滑鼠的重量。（雖然滑鼠也沒多重啦）

在此記錄小白的規格：(http://goo.gl/u8gJQ)
CPU: 2.4GHz, Core 2 Duo(P8600), L1 Cache:32K, L2/L3 Cache: 3MB
RAM: 6GB, DDR3 1066MHz
HD: 120GB SSD
Video Card: GeForce320M, 256MB
Display: 13.3"wildscreen, 1280x800
8X DL SuperDrive
2.13kg

還在跟電腦培養感情，馬上就開始看程式奮鬥了，對於Xcode的操作非常不熟悉，要在摸索好一陣子了。

【飲食】徐州路之沒有貓的......貓下去

2011-11-04T22:00:00.000-07:00

（咦，我的blog已經快要轉型變成美食blog了.....?）

今日下班跟好友去了總是高朋滿座的貓下去，為了確保有座位坐，一個禮拜前便訂了位子。

到了貓下去，果不其然，裡面的客人又多到要溢出來了，我相信在座的客人有些是慕名而來，也有些是像我這樣忠實的老主顧。我必須承認，會喜歡這間餐廳，除了餐點好吃之外，有一部分是因為寬六九（此間店的老闆）在其blog上的平實文字闡述以及他對於餐廳經營的苦心。

我要的不是粗俗廉價又撿便宜般的大口大口吃肉，我要的只是一個有投入心血與汗水的餐廳，很可惜的是，在一個吃到飽到處充斥的台北街頭，已經很難得看見這樣賦予餐點靈魂的餐廳了。我對美食如此沒興趣的人很難得會喜歡一間餐廳，有趣的是，這間店在網路上的評價非常兩極化，所以我在此也不多說，對於餐廳的評價就留給有興趣的人打分數吧。

我喜歡這間餐廳，所以也特別在對我具有紀念意義的今日帶著好友來到這裡聚餐。

朋友看著菜單問我這裡的什麼餐點好吃？我說這裡的菜單改過很多次了，以前吃的東西現在未必會有，你想吃什麼就點點看囉！討論之後我們點了海鮮燉飯、以及我很喜歡吃的雞肉沙拉。

一邊吃，我問朋友對於餐點的想法，她說了：『很好吃』。我想不用過多華麗的詞藻，最簡單的三個字，就可以道出這些餐點的美味。吃完了正餐，對於停留在舌尖美妙的滋味，味蕾一直向我發出意猶未盡的呼喚，雖然有點飽了，決定再加點一盤三明治。服務生擔心我們吃不飽，頻頻問我們要不要改成相同價位的義大利麵，我們直說不需要了。

一大盤的三明治加薯條，吃完後胃裡的食物跟店裡的客人一樣快要溢出來了。特別提一下這裡的薯條，原來薯條跟蒜頭一起調味會讓人忍不住一根接著一根的吃下去。吃完了餐點結帳，貓下去只加收5%的服務費（一般餐廳通常是加收10%），而吃一次貓下去的價錢可以讓我跟朋友吃三次三井了XDDDD。

爾後，我們漫步於對面的台大社科院，對台大總區還蠻熟的我在朋友的帶領下是第一次來到社科院，古色古香的日式建築，一直讓我有一種時空錯置的感覺，彷彿來到北一光復樓的穿堂；而朋友一直嫌棄她學生時代法律系的教室太小、桌椅太爛，話雖如此，這裡卻也是孕育出台灣眾多政客的溫床啊XDDDDD。

在夜晚燈光昏暗的台大社科院，校區內的日式建築物充滿著 ~~魑魅鬼影~~ 浪漫的氣氛，很適合情侶在吃完貓下去之後一起來散步喔....

【飲食】三井日本料理之走馬看花

2011-10-23T16:00:00.000-07:00

相信身在台北又愛吃日本料理的饕客們，多少會聽過三井這間日本料理店。在孤狗上打『三井』，介紹的文章多如牛毛，在此就不贅言。本月因為敝人工作上小小的升遷再加上好朋友生日，我們便決定一起去三井慶祝。

三井的消費水準偏高，一進店裡看到高朋滿座的景象有點嚇到，只能說台北人的消費力真的很驚人啊！

因為個人不太喜歡吃生魚片，所以跟朋友先點了一份1600元的套餐，再加點了一份280元的鮭魚親子蓋飯。擔心鮭魚是生的，便吩咐廚師將鮭魚烤熟。而今日吃飯沒有帶單眼相機，隨手用手機拍拍記錄，照片若有傷眼之處還請大家見諒。

首先上來的小菜是海膽山藥絲，這是我第一次吃海膽，才知道原來海膽是這個味道啊XDDDD

海膽很新鮮，沒有吃海鮮最怕遇到的腥味。而新鮮的海膽搭配滑溜的山藥，清爽又順口的口感非常適合單開胃小菜。不過我朋友一失手加了太多的醬油，吃到最後變成醬油海膽XDDDD

接下來是透抽（還是章魚啊？），餐廳特別為我們分了兩盤，讓我們方便享用。

下一道菜又上來了，是蟹腳沙拉，蟹腳肉質柔軟多汁鮮美，也是非常的美味。搭配蔬菜跟日式沙拉醬汁，這道菜也是冷的。雖然食物很美味，但是連續吃了三道小菜都是冷盤，其實有點不習慣。

主菜刺身上場。

我這個木嘴吃不太出來食物的高級與否，但是我知道此道生魚片非常的新鮮，不喜歡吃生魚片的我也是吃了三塊。

吃完了生魚片，終於有一道熱的食物了，不過餐點名稱我忘了。煎的非常嫩的鱈魚，切開之後裡面富含飽滿的肉汁。

炸軟殼蟹，沾上南瓜醬，整隻都可以吃光光不用吐殼喔XD

三分熟的烤牛肉，為了這一小塊牛肉還要特別去弄炭火，真是費工。

湯。（敝人記性不佳，又忘了菜名是什麼）

這是我們另外加點的鮭魚親子蓋飯，醋飯很好吃，會讓人想吃的一口接一口，但是不知道為何，鮭魚卵吃起來有一股腥味，不知道這是生的鮭魚卵原本的味道還是食材不夠新鮮呢？

餐後的甜點，看起來像假的抹茶冰淇淋XDDDDD，不過還蠻好吃的喔！

以上是不負責任介紹，大家參考參考就好。至於這樣一份餐點到底值不值1600元呢？我這個木嘴真的說不上來，不過我相信在其他地方絕對能夠用更實惠的價錢吃到相同的餐點，端看大家的喜好跟能夠負擔的程度囉。不過說實在話，一份兩千塊跟兩百塊的餐點給我吃，餐點只要不要太誇張的爛，我可能分不太出來.....Orz

【生活】不是我的京都行之紀念品開箱

2011-10-19T08:09:00.000-07:00

好朋友去了關西九天，帶回了一個鼓鼓的神祕袋子給我。

裡面的東西就不跟大家賣關子了，直接來看看有什麼吧。

▼日本限定販售的fujiflim Reala Ace，拍風景有非常棒的發色的底片，下次有機會再跟大家分享

▼也是日本限定販售的曼秀雷敦防水藥膏

▼京都的INODA Coffee

▼去京都必買的伴手禮，御守

▼京都限定的星巴巴杯

最後來一張我蒐集的御守之大合照（雖然敝人還沒出國過，御守倒是收集了不少XDDDDD）

明年約有18天的年假，是可以來考慮安排出國踏青了～

【閒聊】塵埃落定

2011-09-30T18:53:00.000-07:00

從上個月的8/25到今天為止，折騰了一個多月，總算是塵埃落定。

我又即將離開剛待滿半年的公司，動身去向一個未知的大觀園。

面試與等待offer的這一個多月其實感觸很深，再加上最近上計算機概論的老師是國內某上市公司的大主管，聽他在分享業界的事情時，更是點滴上心頭。

出社會工作之前，有人說，學歷不重要，重要的是你在工作上的努力。但我的感想是，學歷到底重不重要，重點是在於你想要得到怎樣的位置。如果自身想要擠進一流公司的窄門，除了自身的努力，學歷絕對會是投履歷時重要的一個關鍵。

第二次去公司跟另外一個高階主管面試時，我的學經歷又再度被拿放大鏡檢視，說真的我很不甘心，但是現實的確就是如此的殘酷，一家全球的企業憑什麼要用你這個非本科系也不是國立大學畢業的軟體工程師？縱使我在工作上的表現在怎樣的優秀，公司對於我的能力就是會有疑慮。很高興公司願意給我這個機會來讓我證明與發揮自己的能力，我也更加的篤定我會繼續進修。

我想我的運氣比一般人好一點點，轉職工程師到現在，每次都遇到願意給我機會的公司，以及這次幫助我很多的hunter小姐。

【生活】SCWCD--Java Web 應用程式專業認證

2011-09-24T13:00:00.000-07:00

經過三週倉促慌亂的準備，總算是以 85%的低分通過了考試。準備考試的期間還要上計算機概論真的是一整個很想撞牆啊......

第二次考國際認證依舊很緊張，竟然比去面試還要挫，其實最大的原因在於，沒考過就要浪費 125美金的報名費（好在那時買到比較便宜的考試卷，不過一張也要3200台票）。

一邊寫考卷一邊想著完了完了，到底要選哪一個？是A嗎？還是B？

寫完考卷用顫抖的手指頭按下finish，在分數顯示之前心臟噗通噗通的跳。看到成績鬆了一口氣。

本年度計畫達成，繼續朝下一目標邁進。

p.s: SCWCD為Sun Certified Web Component Develope的縮寫，因為Sun Microsystems被Oracle公司併購，現在此認證已更名為：Oracle Certified Professional, Java EE 5 Web Component Developer

相關閱讀：
2010/06/23--SCJP準備心得

【生活】流水帳

2011-09-08T17:14:00.000-07:00

最近這個網誌的更新頻率越來越低，反倒是我另外一個程式技術面的Blog一直有陸陸續續在增加文章(http://bluegray-javalearning.blogspot.com/)。

今年度到底在忙什麼？除了工作之外（最近在寫第六個Android app專案了），從去年度就開始陸陸續續準備考試，從之前的國考、到最近的進階證照考試以及明年的研究所考試，一路不斷的考考考下去，希望明年三月能夠順利的考上研究所，這樣我的人生可以繼續往下一個目標邁進。雖然生活很繁忙，但是也還算充實跟愉快。

而我今年度開始幾乎都沒什麼騎車了，重心都以練跑步為主。

有人問我為什麼不騎車了？一方面是是因為騎車到現在六年多了，有點膩了，二來是因為從去年度開始就因為準備考試以及工作忙碌沒有太多的騎車時間，跑步的時間反倒是自己比較可以掌握的。

現在一個月的跑步里程不算太多，維持在100km左右，很希望自己的實力可以提升到一個月至少維持在150km，這樣跑年底的富邦馬拉松（半馬組）也才不會太吃力。

【玩樂】2011/08/13--烏來內洞林道

2011-08-13T17:24:00.000-07:00

烏來在我騎車六年多的日子以來，往返的次數不下兩百回，卻從未踏進過內洞森林遊樂區。

今日與友人一同前往烏來內洞踏青，在森林裡漫步，吸收芬多精，好不愉快！

【生活】你用過哪些手機？

2011-08-06T18:05:00.000-07:00

今天不聊車子，來聊聊比較貼近大家生活的東西：手機。

我是從高中開始使用手機的，十多年前的手機不像現在那樣的輕薄短小，有些手機甚至連震動功能都沒有，大家能夠想像沒有震動功能的手機嗎？這幾年使用手機下來，看著手機發展的技術日新月異，手機不再是手機，可以當作相機、隨身聽甚至是電腦使用，沒有這些功能的手機被叫做陽春機；而手機跟相機的分野越來越小，跟隨身聽的功能也相去不遠，實在是很難想像那些手機的研發工程師到底是怎樣把這麼多的東西塞在一個小小的機殼裡的？

在我開始玩單車之前，我換手機的頻率算是蠻高的，來介紹一下我曾最初到現在使用過什麼手機吧。

我的第一支手機是NOKIA 5110，143g重，很有份量的手機，是高中同學撿到送我的。使用時間約為1999年。

第二支手機小了一點，是Ericsson T20，重量為128g。使用時間約為2000年。

第三支是Ericsson A3618。這支手機重86g，在當時是數一數二的輕薄手機，可以變換四種不同顏色的背景燈光，算是不錯用的一支手機。

第四支手機是Motorola T191，當時全是衝著燕姿的廣告而買的（當年年輕不懂事啊！），手機很小很可愛（只有79g），但是按鍵很小很難按，後來手機被偷了，剛好給了我換其他手機的藉口。購入時間為2001年。

第五支手機是周杰倫代言的Panasonic GD75，在當年也風行了好一陣子。此手機很輕，操作介面簡單明瞭，也有我喜歡的藍色背光，是跟著我比較久的手機，也可以說我比較prefer日系的手機。使用約一年之後，某次騎機車時，從口袋中飛出，摔個粉身碎骨，沒能繼續用下去實在是很可惜。購入時間為2002年。

第六支手機是Nokia 3100，是我的第一支彩色螢幕手機。此時也是彩色螢幕手機漸漸當道的時代。購入時間為2004年。

第七支手機為G-Plus G903，是我第一支有照相功能的手機，在當時，有照相功能的手機也越來越多。用完這支手機的感覺是：以後再也不買韓國機，所以這支手機使用的時間非常短，之後就被我賣到某間手機行了。購入時間為2005年上旬。

第八支手機是Sony Ericsson K750i，是當時市面上首款配有200萬畫素鏡頭的手機，而此時我開始漸漸注意Sony的手機，也是用了這支手機之後，踏上了sony手機敗家的不歸路。購入時間為2005年7月。

第九支手機是Sony Ericsson W900i，是我第一支使用的3G手機，此時也是各家電信業者大力推廣3G電信服務的時候。這支手機是Sony公司推出眾多手機當中的機王。此手機為全白色鋼琴鏡面烤漆，不僅有Sony引以為傲的Walkman隨身聽功能，還備有200萬畫素八段變焦的數位相機，其中還內建了470mb的記憶體。Sony公司一發表這支手機的規格之後，我毫不猶豫的訂下了這支手機，而這支手機也讓我使用的毫無挑剔之處，是我用過的手機中最讓我滿意的。只是後來因為一些私人的關係，我傷心的換掉了這支手機。或許是因為這支手機的功能實在是太強大了，可能會影響到Sony往後產品的銷售，所以Sony很聰明的將這個產品早早下架。比W900i早上市的K750i還在市面上活躍，而W900i卻銷聲匿跡囉，很可惜。購入時間為2005年12月。

換掉W900i之後使用的手機是Sony Ericsson K610i，也是很好用的手機，與其他的Sony手機介面大同小異，所以對之前都使用Sony手機的我來說，一拿到手機就很快上手了。跟w900i比較之後最大的優點是在於這支手機很輕（K610i重89g，W900i重148g），是當時市面上最輕的3G手機。此手機讓我在使用上也非常滿意，只是當我爸在某天尾牙之後拿著新玩具回家，我又把這支手機拋棄了。購入時間為2006年10月。

第十一支使用的手機為Sony Ericsson W850i，這支手機為Sony首支音樂滑蓋機，就不用多做介紹啦。使用時間為2006年12月～2009年1月。（好像也是目前為止在手上存活最久的手機？！）

第十二支手機為Sony Ericssion W980，為Sony高階音樂手機，內含8G的記憶體。使用時間約為2009/01~2010/08。

第十三支手機為HTC Desire，為當紅的Android 2.2手機，買了這隻手機也傾家蕩產了啊。購入時間為2010/09。

Desire於2011/07月底時，送醫急救不治，現在變成了一個屍體。這支手機的壽命之短實在是超出我的預期。而身為一個Android的軟體開發工程師，沒有Android手機實在是很不方便，再加上敝人喜歡一次到位，便一直在HTC Sensation與Samsung I9100之間做抉擇；比較了兩者的硬體規格，最後決定投入Samsung S2 I9100的懷抱，這也是敝人第一次使用Samsung的手機，使用起來的感覺之順暢度、畫面解析度相當不錯。

第十四支手機為Samsung S2 9100，購入時間為2011/08，我又再度讓一堆小朋友離家出走。

看了這麼多手機，你用過哪些手機呢？歡迎大家一起分享。

【攝影】GR1s隨手拍

2011-07-12T06:13:00.000-07:00

第一次使用Ricoh GR1s拍照，一卷36張的底片，有11張徹底拍失敗了，Orz。

以一台15年的相機來說，銳利度還不錯。不過不知道是底片的緣故還是照相館沖掃時調過顏色，洗出來的照片發色跟自己想像的有點落差。GR1s可以拍出這麼暖調的照片？真是太神奇了xDDDD....

【爬山】2011/07/10--觀音山

2011-07-10T17:47:00.000-07:00

想當硬漢嗎？爬個硬漢嶺先吧！

【敗家】輕便隨身底片機四大天王之一：Ricoh GR1s

2011-06-27T17:20:00.000-07:00

正確來說，輕便隨身底片機的四大天皇乃CONTAX T3、RICOH GR1v、Leica CM、MINOLTA TC-1。對一個相機控來說，我很幸運的玩過了四大天王當中的三天王，希望這輩子剩下的時間有機會可以把玩到Leica CM。
（其實這篇文章的目的在於記錄GR1s的規格，沒興趣者請自行跳過）

在數位相機的潮流中，為什麼還要花錢買一台隨身底片相機？難道我腦袋壞掉不成？（好像是真的壞了......）之前使用過Contax T3之後，一直對於隨身底片機那優異的攜帶性、以及底片特殊的色澤耿耿於懷，兩年前去環島時，我甚至只帶一台T3跟幾卷底片而已，環島回來看著沖洗出來的相片，每張都是風景。那時發誓自己要再買一台四大天王來使用。有鑑於RICOH GR1v和Contax T3昂貴的價格（你相信嗎？一台2000年製造的隨身底片機在2011年的現在，一台要價23000元！），以及貨源稀少的因素，我退而求其次的在價格不相上下的Contax T2與RICOH GR1s之間做抉擇；GR1s的重量、體積與對焦距離大勝T2，唯一輸在它不是使用蔡斯鏡頭，但是GR1s拍攝出來偏冷調的相片發色與不錯的銳利度，反映了GR lens特有的靈魂與特色，所以最後買了GR1s。

GR1v與GR1s兩者之間最大的差異在於：
包圍曝光（1/2級）、可調整ISO值、和增加手動對焦（五段），這三種功能其實我很少用到，所以買只有GR1v一半價錢的GR1s是正確的。

再來看一下GR1s的規格表：
【Ricoh GR1s】
鏡頭：28mm F2.8（4群7枚），最近對焦距離 35cm
電子快門：2～1/500秒, T模式不限秒數
曝光補償：±2EV，0.5級調校
測光：中央重點測光
底片DX自動判讀 ISO20~3200，無DX判讀資料時皆設為ISO 100
自動對焦、單點自動對焦系統，snap 2m定距、無限遠
自拍器：10秒延滯
曝光調整：程序、光圈先決
預捲式裝片系統，可中途退片
內建閃燈：GN 70，防紅眼預閃
電池：CR2 3v鋰電池一顆
尺寸：寬117mm x 高61mm x 厚26.5 mm
重量：GR1s/178g, GR1s Date/180g (不含電池)

網路上有人給GR1s歸納了以下優點：
（文章出處：http://web.cjcu.edu.tw/~jyewang/new_page_6-5-0.htm）
一、曝光模式：具備全自動模式（P Mode）與光圈先決模式（A模式），是這部相機超越一般全自動傻瓜相機的最主要功能。對於攝影者而言，開啟了更大的創作空間。曝光模式選轉鈕位於機身操控面板的右方，P代表Programmed Mode(全自動模式），其餘數字則代表光圈先決模式的光圈值，可以半格刻度加以調整，範圍由F2.8至F22。

二、對焦模式：GR1S採用的是被動對焦機制，在低亮度時，相機會射出紅色輔助光束，協助對焦。最不可思議的，是GR1S有五種對焦模式，分別是廣域對焦模式、單點對焦模式、無限遠對焦模式、固定焦距對焦模式、兩公尺固定對焦模式。廣域對焦模式的對焦區域在觀景窗中央的橫向長條框中，單點對焦模式則是將對焦框縮小到正中央的小四方塊中，無限點對焦模式則是將焦距固定在無限遠，在拍攝遠方景色，或是隔著玻璃拍攝時，可以確保對焦正確。固定對焦模式，可以讓你在測定距離一次後，讓焦距鎖定不變。兩公尺固定對焦模式，則是相機會將焦距鎖定在兩公尺的距離，如此可以方便作寫實攝影，降低相機對焦噪音。

三、閃光燈功能選擇：如同我前面所述，GR1S讓你可以在相機關機下，選擇閃光燈功能，這樣可以事先選擇你要的閃光燈模式，大大加速拍攝速度，這是我認為非常重要的一個功能。GR1S有三種閃光燈模式，分別是強制閃光、自動閃光，與強制不閃光模式。自動閃光模式，相機會依據測光結果，自動決定是否啟動閃光燈，強制閃光則是相機無論在何種拍攝情況，皆會作用，而且相機會自動將快門速度放慢，因為計者可能認為你選用此模式就是要在較暗情景下拍攝，所以幫你放慢快門，讓自然曝光較為充足，再輔以閃光燈，就可以獲得背景與主體皆能有較均衡曝光的效果。

強制不閃光模式，則是無論光線再暗，閃光燈都不會作用，這個模式適合夜景拍攝，或是在室內較暗時，而拍攝者又不想要因為閃光燈作用而破壞自然光的效果時使用。同樣的因為閃光燈不會作用，因此相機會降低快門速度，以獲得正確曝光。

四、曝光補正：由於傻瓜相機大都是在半按下快門鈕時，同時鎖定焦距與曝光值，因此一旦你無法改變測光值，能夠作曝光補正，對於拍攝逆光景色時，十分重要，GR1S提供了正負兩格的曝光補正功能，並且可以每半格調整。大大提升了GR1S的拍攝靈活性。

五、長時間曝光功能：使用者可以按定時開關鈕，選擇T模式，在此模式下，按下快門，即開始做長時間曝光，再次按下快門，則會停止曝光。據我所知道，大概只有espio mini與GR1S有長時間曝光，真是超級傻瓜相機。

六、體積重量：以如此功能強大的傻瓜相機，卻仍有輕盈的重量與可以放入口袋的小體積，實在令人激賞。

七、具有F2.8大光圈的28mm鏡頭：有大砲症候群的人有福了，GR1S有大砲口徑的F2.8光圈，在室內攝影時，大大提升了其使用的靈活性。

八、最近對焦距離為35公分：再複誦一次，傻瓜相機要能夠有三十公分左右的最小對焦距離，才算是頂級的傻瓜相機，這點GR1S與espio mini、T5、muj II有同樣優異的性能。

九、快門延遲：GR1S的快門算是十分迅速的，從按下快門鈕，到快門實際動作，沒有明顯的時間差，這點與espio mini、muj II一樣優異，比起T5，則較為迅速。值得注意的是，當你辦按下快門按鈕時，相機就開始對焦了，因此快門延遲很小。

十、鏡頭保護：GR1S的鏡頭在打開電源開關後，會自動由機身內伸出來，關閉電源開關後則會縮回去，並有塑膠蓋自動關閉，以保護鏡頭鏡片，這當然是選擇傻瓜相機的要件之一了。
十一、預先捲片功能：為了預防使用者在一卷底片拍到一半時，就將相機背蓋不小心打開，因而前功盡棄，因此GR-1s的底片，在裝上後就會開始被全部捲出來，然後每拍一張，就倒捲回去一張，因此在底片殼中的底片都是已經曝過光的，即使此時有粗心的使用者不小心打開機背，也不會毀掉已經拍到的美麗景色了，這點不得不令人佩服Ricoh工程師的巧思。

不過這麼大的光圈卻只有搭配1/500的快門，這大概是使用上較不方便的地方，要小心底片有過曝的可能。

【閒聊】意義的追尋與存在

2011-06-26T06:33:00.000-07:00

我非常的清楚人生有很多問題是沒有解答的，但你有沒有過這樣的經驗，你正專心做著某件事情的時候，腦中突然浮出了某個疑問：『為什麼我要做這件事情？』

今日寫著程式時，突然問了自己：『ㄍㄢˋ！為什麼我要寫程式？』會問這個問題並不代表自己不喜歡做這件事情，只是對於為什麼要做這樣的事情感到疑惑。人生大多數的時候，都是被某種形式的壓力逼著不斷的往前走，小時候念書是為了得到好成績，得到好成績代表可以念比較好的學校，念比較好的學校可能可以找到薪水比較高的工作，開始工作了之後可能開始尋找另一半，接著邁入婚姻、生小孩、老去。

做了這麼多，有沒有人跟我一樣問過自己這一切到底是為了什麼？
有沒有人跟我一樣從小就會一直不斷的問著自己：『為什麼我是我？』

也許有人會說，『人生在世所做的一切有時候是不需要任何理由的』、『你就是你，有什麼好問的？』

『「我」不應該理所當然的就是「我」，「我」會成為「我」是有原因的。』、『正常人的每一個行為都是有動機的』，我說。而動機背後的意義是什麼？

我想了想，似乎生命的本質是一種意義追尋的歷程，重點不在於追尋到了什麼，而是歷經的過程。在追尋意義的過程中發現自我，找到自我存在的意義。齊克果曾說，人在作選擇的時候有兩種可能，第一種是選擇不成為自己，第二種是選擇成為自己。大部分的時候我們都是做第一種選擇，因為第一種選擇顯然比較容易，在這種情況下我們習慣偽裝自己、遮蔽自己內心真實的情感，扮演別人所期待的角色，而從來不作真誠的抉擇，因為我們害怕真誠的抉擇會讓自己與他人發生衝突。

我們成為不了自己，也就無法得到自我存在的意義，而得不到自我存在的意義會感到『絕望』。

齊克果曾提出人生絕望的三種類型：不知道有自我、不願意有自我，和不能夠有自我。他所談的絕望絕不是生活的絕望，例如失業的絕望、家庭失和的絕望、失戀的絕望......等，而是一種真真切切的空虛，是一種發自於內心的體驗，無關於外在的目標達成。

（一）不知道有自我
這種絕望是指，一個人在世界上奮鬥了許久，卻不知道自己在追求什麼。有追求代表有欲望，有欲望則代表一個人願意激發內在潛能，朝著目標奮鬥。然而許多人根本不知道自己要追求什麼，也不知道追求什麼才能得到真正的安頓，這是由於我們不知道有「自我」。

從小我們就被教導、被塑造來迎合社會的需要，學習如何追求成功。然而，這種成功是相當外在化的（擁有車子、房子、家庭……），人的生命絕對不應該只以這些為滿足。因此齊克果認為，如果人不知道有自我，庸庸碌碌過了一生，到最後也只是一場空，這樣的人生沒有什麼意義。

（二）不願意有自我
當一個人發現了自我之後，接下來必須問「願不願意有自我？」有些人發現自我以後，卻不願意有自我，因為要獨自面對自己不是一件容易的事。此外，有了自我，就意味著人必須開始為自己負責，而為自己負責的快樂可能遠遠比不上不要有自我。

一個人是否要成為自我，必須透過自己的選擇。如果不願意成為自我，也會感覺到絕望（不願意成為自我又能成為誰呢？）。這就是不願意有自我的絕望。

（三）不能夠有自我
假設一個人願意成為自我，努力做一個真誠的人，最後卻發現不能成為自我，不能『有』自我（存在主義用到『有』這個字時，並非真的是指有，而是指『是』的意思），這時候常會覺得自己能力不夠，而必須走很長的路來實現自我，因此會感到非常絕望。堅持自己的道路非常孤單，而堅持下去是否有好的結果，更是未知數。

在追尋自我的生命歷程中，我想會有部分的人跟我一樣詢問自己生命的意義到底是什麼？Viktor E. Frankl（意義治療學派的創始人）在他的自傳曾經提過：『不管我們經歷過什麼，必定有某種終極意義，即是一種超意義。這個超意義我們無法理解，只能選擇去相信。』所以我們不應該去問生命有什麼意義，因為該做的是去回答生命問我們的問題，而要回應這些生命的問題，我們就必須為自己的存在負責。

而『存在』又是什麼？

齊克果為存在這兩個字，揭示了新的意義：『把人的生命當作一種在每個剎那之間作抉擇，選擇成為自己的過程。存在是一個不斷重複的過程，而這個過程所需要的就是選擇成為自己，做一個真誠的人。所謂真誠的人，就是要對自己負責、忠於自己。』

【Note】what's the real world?

2011-06-17T01:36:00.000-07:00

Morpheus:
Have you ever had a dream, Neo, that you were so sure was real? What if you were unable to wake from that dream? How would you know the difference between the dream world and the real world?

Morpheus:
What is real? How do you define real? If you're talking about what you can feel, what you can smell, what you can taste and see, then real is simply electrical signals interpreted by your brain.

Morpheus:
This is a sparring program, similar to the programmed reality of the Matrix. It has the same basic rules, rules like gravity. What you must learn is that these rules are no different than the rules of a computer system. Some of them can be bent, others can be broken.

Don't think you are. Know you are.

I'm trying to free your mind, Neo, but I can only show you the door. You're the one that has to walk through it.

Do not try and bend the spoon. That's impossible. Instead, only try to realize the truth. There is no spoon. Then you'll see that it is not the spoon that bends. It is only yourself.

Smith:
Did you know that the first Matrix was designed to be a perfect human world where none suffered, where everyone would be happy? It was a disaster. No one would accept the program. Entire crops were lost. Some believed that we lacked the programming language to describe your perfect world, but I believe that as a species, human beings define their reality through misery and suffering. So the perfect world was a dream that your primitive cerebrum kept trying to wake up from.

【閒聊】夢的跳躍與輪迴

2011-06-16T09:54:00.000-07:00

我很喜歡Inception這部電影，他用相當精闢與寫實的手法去揭開了夢的跳躍、層次與進入。

人在做夢的時候會『突然』發現自己身在某個場景，但是對於眼前所見到的、所感受到的都以為是真的。在夢境中的漂流與輪迴是相當隨機的，就像電影中演的，你可能會突然從這個場景跳到另外一個場景，而且無法控制、無法預測。也有可能下一個瞬間，突然意識到自己其實正在做夢。我曾經好幾次在意識到自己其實是在做夢時，嘗試要把夢境記下，很可惜的是，因為意識到自己正在做夢的瞬間，本質上還是正在做夢著，理所當然的醒來之後也就什麼都不記得了。

很有趣的是，雖然我無法記得那些我嘗試要記下的夢境，但是我卻記得我想要記下夢境的這個行為。

我也曾經發生過，正在做惡夢的當下突然意識到自己正在做惡夢，想把自己從夢中抽離，但是卻沒有辦法。這樣的夢到現在還是會不經意的發生，不經意的在夢中落入了想避免卻又無法跳脫的深淵。舉例來說，我常常夢到無盡的墜落，一直墜落到無法預期的深淵裡。我不喜歡墜落的感覺，而場景的發生卻常常是突然某一刻我正在往下掉。跟電影情節不同的是，我明明知道自己正在做夢卻又無法抽離夢境，只能無助的等待這個墜落夢境結束。

如果墜落能夠結束也就罷了，我曾經夢過墜落結束之後又下一個墜落，一直不斷的墜落輪迴直到鬧鐘響起。可想而知當天的工作效率並不太好。

大部分的夢在我醒來之後就不記得了，我對於墜落這個夢境的記憶卻異常鮮明。

除了墜落，被水沖走的惡夢也是不經意會出現，而且每次夢到我都會記得，也都會知道我正在做著被水沖走的夢，但是那種噁心、壓迫的真實感受還是會籠罩全身，讓我無法享受知道自己在夢中而控制夢境的快感。

Inception還提到另外一個概念：『記憶的植入』。雖然我們在夢醒之後往往不記得夢的內容，但是在做夢的當下，除非我們有意識到自己正在做夢，否則我們都以為眼見為憑、所見為真。在這個時刻，若有人刻意進入了我的夢境，並嘗試對我做任何事情，我都會以為是真的。或許那些在夢中被自己植入的記憶片段，是人類深層的潛意識，在自己無法意識到的狀況下，最終被植入到自己能夠意識到的記憶中。

如果有一天，我能夠控制自己的夢境，我就能夠像電影中的造夢者一樣，得到最後的自由與解脫。

我在想，有人可能有這樣的經驗：對於現實生活中的某個場景突然覺得很熟悉，感覺上像在夢中看過？因此有人給了這樣的一個名詞：『預知夢』。我個人並不相信預知夢這種東西的，有時候我們會『記得』根本不曾發生過的事情是因為流入大腦的資訊處理的快速以及流暢，或是當下映入腦海的影像太生動鮮明了，使得我們誤以為這些事情自己過去曾親身經歷或是在夢中夢過。其實我們都被自己的大腦所騙了。

會發生這樣的錯誤其實很簡單，因為我們對於過往經驗都只會有粗略的回憶，但是當下所發生的場景可能會跟以前相類似的經驗做連結而產生熟悉之感，不過又無法判斷這樣的熟悉之感是從和而來，最後得到的就是『預知夢』的結論。還是重述一遍，你的大腦常常欺騙了自己，所以不要對自己的記憶抱持著過大的信心。

【旅行】2011/06/05--台南安平與台江內海風光

2011-06-05T08:18:00.000-07:00

6/4~6/6因為好朋友的國中同學兼高中同學兼大學同學結婚囉，所以跟著她回台南喝喜酒，也趁此機會在台南走走。By the way，一輩子有這樣的一個朋友能夠一起同班這麼多年，一起扶持一起長大，感覺好像還不錯？

隨便拍拍，大家就隨便看看，廢話不多說，直接看照片吧！

▼台江內海

▼鹽田

更多照片[請按此]

【跑步】玩賽，完賽！

2011-05-30T19:49:00.000-07:00

五月份參加了兩場路跑比賽，一場是5/1的9km舒跑盃，也是個人首次參加的路跑比賽，另外一場是PUMA螢光夜跑12.8km，是個人目前路跑的最長里程，兩場比賽對我來說都別有意義。

參加路跑比賽已經不像之前自由車競賽時，抱持著拼死拼活的決心，反倒比較像是去參加一場盛大的祭典。也因為是自願性的參與比賽，較無壓力，能夠很輕鬆自在的慢跑著。不過舒跑盃當天是清晨六點開跑，並且需在五點半之前報到，睡眠不足的我跑到最後快要睡著。最後的完賽時間為53min。

而5/28參加PUMA螢光夜跑之前，正好結束2個禮拜瘋狂加班趕專案的日子，原本預計五月份應達到100km的里程數也只完成了47km，再加上之前從來沒有達成13km的里程數，非常擔心自己無法完成比賽，沒想到跑步當天的感覺非常不錯，賽前我自己預估80min跑完全程，進終點時真的剛好80min。這次比賽在沒有戴心跳表的狀況下，能夠依照自己的步調配速並且順利的回到終點，真的是非常高興。

在跑步的時候內心是很平靜的，要讓比賽變得好玩，就是自己要樂在其中。雖然跑了大約10km之後，腳底因為長水泡而開始感到疼痛，但是我從來沒有跑的如此的順暢過，進終點時甚至希望能夠一直這樣的跑下去。如果就這樣一直跑下去，哪裡是終點呢？

人生似乎就像一場無止盡的路跑比賽，依照自己所選擇的路線會看到不同的風景以及不同的選手，有些人可能跑一跑就偏離了正道，也有可能跑一跑遇到障礙物。不管途中遇到了什麼、遭遇了什麼，都沒有辦法讓這場比賽停止，因為人生的盡頭才是比賽的終點。我常常問自己，終點在哪裡？從六年前開始騎車，到現在開始練跑步，有人不懂為什麼我總是喜歡從事這麼累的運動，我想對我來說，雖然我喜歡運動，但是做這些事情的最大目的是可以讓自己躲在內心的角落，這樣我才能夠暫時逃離讓自己疲於應付的世界，and every exercise I've ever done is to avoid pain....。

【敗家】家徽日式筆袋&雷神風神書衣

2011-05-03T06:06:00.000-07:00

某天在博客來的文具館看到這款日式布筆袋時，腦海中瞬間浮現的是我的高中死黨；這樣的布筆袋不知請她做是否可行？當下用msn丟給她連結開始跟她吵鬧著說我要這個我要這個我不管妳就是要想辦法做出來。過了一陣子，她依照了我的需求做出了筆袋給我。天啊，我只能說她真的太～有～才～了～啊！

我的筆不多，所以特別跟同學吩咐不需太多的隔層，敝人的物品都喜歡越簡潔越好，筆袋也是如此。而看似簡單的筆袋，一開始好像考倒了她，不過她還是成功的完成了她的第一個日式布筆袋。

看到成品，除了滿意之外還是滿意。用這個筆袋再加上布書衣，去咖啡店看書時似乎又可以偽裝成文青（誤）。

除了筆袋之外，她說她有多做一個書衣可以給我看看。接近完美的剪裁與壓線，以及摸起來相當有質感的布料，我一看到此風神雷神書衣便愛不釋手，便跟筆袋一起帶走了。

有興趣者，歡迎上我同學的網誌看看她的其他作品：嗚啦森林工作室。

延伸閱讀：
2011/01/26--手作短夾

【跑步】2011年3月練跑記錄

2011-03-31T20:12:00.000-07:00

時間很快的又過了一個月，三月月初訂下了80km的目標，最後到底完成多少哩？

登登！本月的累積里程為105km，肌力也進步到每次都可以跑7km囉！而上個月跑7km的最快時間為43:58，本月進步為42:10，看來7km跑進40分鐘是舉日可待的事情囉！（雖然說跑進這個時間不知道要做啥......Orz）

另外，這半個月試跑Asics Cumulus12之後的感想是：這真是一雙不錯的鞋子啊！鞋子的包覆性佳，落地的穩定度高，且落地之後的回饋感會先被鞋子所吸收，小腿跟脛骨的部分已經不會再像之前一樣疼痛了！而觀察自己的腳掌會以稍微外側的部份先落地，所以選擇這款緩衝型而非支撐型的鞋款也是非常正確的。

開始練習跑步之後有一個很深刻的感觸：跑步比單車單純許多。跑步跟單車的練習與姿勢都很重要，但是跑步不需要考慮過多的器材因素（包括車架、輪組、變速系統、把手、龍頭、座墊、座管、車鞋、安全帽、風鏡、車衣、車褲、風鏡、手套....etc），即使下雨了也可以出門練習，不用像以前練車時，遇到下雨還要擔心摔車，回家後還必須花很多的時間整理車子。不過跑步一開始的入門門檻卻比單車高了很多，尤其剛開始跑步的頭幾天，整雙腿鐵腿的滋味實在是不好受，而在持續跑步的過程中，又不像騎車時偶有下坡可以休息，所以騎車可以每次騎三小時以上，但是跑步卻很難持續跑超過兩小時。不過撐過就是自己的，每次跑步我總是這樣對自己說。

anyway，沒事多跑步，多跑步沒事。

【敗家】TOSHIBA Portege R700

2011-03-26T06:35:00.000-07:00

（這個月連三敗敗敗......）

我的上一台NB是Dell Inspiron 1420，操了三年多之後，雖然還是活的好好的，而且又幫它多加了2GB的RAM，但是只要一寫程式就累格累很大，這台電腦便留給老爸用。工欲善其事，必先利其器，我又開始觀望NoteBook。

這次買NB的原則跟上次一樣，Double A不買，笨Q不考慮，總之國產品牌一律排除。最後鎖定在Dell , HP , TOSHIBA , Fujitsu。考慮到我的電腦會常常攜帶，無法忍受Dell 1420加上變壓器之後重達2.5kg的重量，故這次目標放在2kg以下的筆電，但是又要考慮到效能，所以無效能可言的小筆電也在名單之外。我的筆電需求是螢幕大於12吋、重量低於2kg、不是小筆電、要有光碟機、限定品牌，在種種限制之下其實已經沒有多少選擇。（好吧，敝人承認是自己要求太多......）

Survey了許久，符合以上條件的只有三台nb：

Dell Vostro 3300
◆ 處理器：Intel Core i3-380M (2.53GHz)
◆ 記憶體：2GB DDR3 1066MHz
◆ 硬碟：320GB (7200rpm)
◆ 螢幕：13.3吋 High Definition (1366x768) Wide LED 防炫光螢幕
◆ NVIDIA GeForce 310M 獨立顯示晶片 (512MB 記憶體)
◆ 光碟機：8倍速 DVD±RW
◆ 系統:Windows 7 家用進階版 (32bit)
◆ 重量：1.94 kg (含4芯電池及光碟機)
◆ 兩年到府保固

Toshiba Portege R700
◆ 處理器：Intel Core i3-380M (2.53GHz)
◆ 記憶體：4GB DDR3 1066MHz/Max 8GB
◆ 硬碟：320GB(7200rpm)
◆ 螢幕：13.3HD 200 LED (1366X768),霧面螢幕
◆ 光碟機：8x DVD SuperMulti(+/-R DL)
◆ 6-Cell電池(連續待機約8小時)
◆ 系統：Windows 7 家用進階版(Home Premium)
◆ 重量：1.4kg
◆ 三年國際有限保固 (一年電池國際有限保固)

Fujitsu LifeBook SH560
◆ 處理器：Intel® Core™ i3-350M (2.26 GHz)
◆ 記憶體：2GB DDR3 1066MHz(Max.8GB,Dual Channel)
◆ 硬碟：500GB(5400rmp)
◆ 螢幕：13.3"WXGA TFT SuperFine 寬螢幕 1366 x 768 pixels
◆ 光碟機：可抽換式雙層DVD Super Multi燒錄器
◆ 系統：正版 Windows® 7 Home Premium(家用版)
◆ 重量：1.8kg
◆ 二年保固(第一年全球.第二年台灣)

三者規格不相上下，且都完全符合自己的需求，其中TOSHIBA R700重量最輕價格最貴附加三年保固；而Dell VOSTRO有512MB的獨顯；Fujitsu SH560有500GB的硬碟，且有敝人最喜歡的白色機種。上網查了一下大家對於這三台電腦的評價，TOSHIBA R700似乎獲得使用者一致好評，且有三年保固；雖然Dell VOSTRO有512MB的獨顯以及價格相對便宜的優點相當吸引我，決定還是衝了TOSHIBA R700。

前面廢話這麼多，省略相當浪費時間的開箱照，可以直接來看看實機照片了。

自己隨便拍了幾張照片：

▼隱藏式的讀卡機

▼支援多點觸控的觸控板

▼孤島式鍵盤

▼髮絲紋的金屬面板，上次沒買TOSHIBA，睽違了三年多還是買了....

以下是原廠的照片：

介紹完畢，下一次在寫nb敗家文又至少是三年後的事情了。

【敗家】ASICS CUMULUS 12

2011-03-15T21:11:00.000-07:00

繼2009年7月買了人生的第一雙Adidas休閒慢跑鞋之後，真的是很難想像自己竟然會買一雙進階的專業慢跑鞋。當初買慢跑鞋時，只是想說把慢跑當做自行車交叉訓練的一種方式（其實我以前非常討厭跑步也無法跑步），沒想到一跑又跑出了興趣，現在單次用老牛拖車的速度也可以跑超過10km了，原本膝蓋只要跑超過2km就疼痛的症狀也逐漸改善。這讓我想到當年原本只是覺得騎車可以做膝蓋復健、可以到處看風景，後來卻變成選手的歷程有點類似。

Anyway，這個月敗家敗了不少，所以沒打算這麼快買新鞋子的，但才跑了250km左右的adidas慢跑鞋鞋底開始很不爭氣的一塊一塊崩落，雖然使用了超強德國UHU強力膠，把鞋底一塊一塊的黏回去，但是這樣的作法已經破壞了鞋子的中底，這下讓我不花錢都不行。

▼ASICS CUMULUS 12

常常跟我一起跑步的朋友確定我的腳底沒有特別偏向內旋或外旋，建議我買一般的鞋款即可，在他的推薦之下試穿了MIZUNO與ASICS的幾雙鞋款之後，雖然MIZUNO鞋底的波浪片穿起來有彈簧的感覺，不過個人覺得ASICS的包覆性較佳，而且朋友說ASICS的AHAR+鞋底比MIZUNO X10鞋底耐磨許多，便決定一次到位購買ASICS CUMULUS 12。

▼AHAR+鞋底

想到我之前的車鞋一雙隨便都是6000元起跳，一雙定價2980元的慢跑鞋雖然不便宜，但也比單車用品便宜太多了，選定好鞋款之後就乖乖掏出錢包把它帶回家了，這也是第一次買"黃色"的鞋子。而今天剛好遇上ASICS在做促銷，買指定鞋款還送了一條市價390元的毛巾。

▼此雙鞋款前後都佈有ASICS專利的亞瑟膠

▼亞瑟膠，看起來像好吃的果凍XD

因為還沒有試跑，目前沒有心得可以分享，之後有心得再補上囉！

【飲食】Dazzling Cafe

2011-03-09T04:57:00.000-08:00

介紹這間店之前，我必須要說，網路的力量真的很可怕！

在google search 打"dazzling cafe"可以出現滿滿好幾頁的相關文章，大多數的評價是好的，在這樣一傳十十傳百的宣傳效益下，Dazzling Cafe變成了相當知名的名店，並且以蜜糖吐司出名。一些人甚至說此生一定要去吃Dazzling cafe一次不可，但是個人認為不吃也不會怎麼樣吧，為什麼此生一定要去一次不可呢？真的是一點也不明白。或許是因為個人對於名餐廳或是美食不太有興趣，我對吃的原則是：1.不要太難吃、2.能吃飽就好、3.越便宜越好，所以在看這間名店菜單時，讓敝人對於一份要價兩百多塊的蜜糖吐司更是感到疑惑，土司這種東西你竟然要坑我兩三百塊？

總之，在朋友的號召之下，還是去了Dazzling cafe。去之前敝人打了n通電話訂位，不用說訂位了，連電話都打不進去。越打越對自己迷惑，到底為什麼我也要來訂位呢？

這個世界到底是怎麼了？可以如此盲從著網路的文字還如此的樂此不疲。

唉，我多話了，趕快進入本文。

訂不到位子，跟朋友決定平日下班後去吃，這樣可以省掉不少排隊等候的時間。

下班後匆匆趕到Dazzling cafe，這裡竟然連平日都門庭若市。看著菜單上一排的蜜糖吐司，我的牙齒都痛了。朋友點了巧克力嘉年華蜜糖吐司，要價220元。我對甜食完全沒興趣，便點了一份要價160元的塔香蘑菇燻雞帕尼尼。取了一個這麼長的名字，說穿了，它只是一份熱的燻雞三明治，這樣的一份三明治你賣我160元，唉，我又忍不住嘆氣了......

等了一下子，飲料先送上來了，我點最普通的熱拿鐵，一杯要價120元，well......喝起來真的很普通。

再來上的是我點的燻雞三明治，吃起來還算可口，但是C/P值真的很低。

三明治都快吃完了，蜜糖吐司才上來，看看眼前的蜜糖吐司，讓我更是想不透這樣的一份餐點竟然要價220？？

▼切開後的蜜糖吐司，其實裡面也只是一堆土司而已.....Orz

甜滋滋的蜜糖吐司吃完，在店門口拍了一張留作紀念，這間店彷彿也變成了觀光景點，蠻多人在外面拍照。

吃完的結論是我不會再來第二次，雖然東西不難吃，但是C/P值真的太低了，餐點會很特別嗎？其實也還好。很多網路上的名店真的是不知道到底是有名在哪裡，也不知道餐點到底是在貴什麼，大家沒有必要抱著一定要吃吃看不可的心態，因為沒吃到對你的人生是一點影響也沒有。

這次的經驗讓我想起社會心理學中提到的理論：從眾行為。從眾行為的定義是由於受到別人實際的或想像的影響而導致行為的改變。網路上對於餐廳的評論，或是xx美食節目的推薦介紹就是很好的例子。我們和其他人互動所得到的重要東西之一就是「資訊」，我們會依循他人的行為模式而行動，是因為他人的行為是一種資訊，幫助我們在曖昧不明的狀況中選擇一個適當的行為方向。所以對於某家餐廳到底好不好吃？看到這麼多人說好吃，心理就會浮現：「那應該不錯吧？所以來試試看吧。」之類的想法。以上的行為就是所謂的information social influence（資訊性的社會影響）。而資訊性的社會影響有一個重要的特性是，它可以導致個人的private acceptance，即藉著相信他人的資訊來認清事實狀況。

不知道有多少寫食記的部落客們會有以下的狀況：看了網路上或是美食節目介紹的xx餐廳，便去了xx餐廳一趟。其實心理覺得這間餐廳並不怎麼樣，但是因為相信網路上的資訊來源是正確的，所以在寫blog時還是會說xx餐廳很棒。而其他的部落客看了這個Blog的資訊之後，以上的現象又重複了一遍，所以最後的結果就是在google search打上xx餐廳時，會出現一堆類似的資訊。很有趣的是，以上提到的現象可以擴展延伸到人類的conversion現象。

再繼續寫下去就離題越來越遠了，改天有機會再介紹相關理論吧（如果有人想看的話....Orz）。離開心理學界有一段時間了，要回頭過來寫這些東西還真是有點不習慣。

這篇文章寫到這裡，口氣或許重了一點，其實說到底是敝人真的無法接受一份燻雞三明治賣160元以及蜜糖吐司一份要200~300的價格，但是如果能夠接受這樣的價位以及很想嚐鮮的人還是可以去試試看的。

【敗家】Timberland 3-Eye Classic Lug

2011-03-07T20:41:00.000-08:00

繼2008年七月買了Timberland經典款黃靴之後，對於Timberland的鞋子就有深深的執著，可惜此品牌在台灣的價錢實在是不怎麼親民，逛街試穿了許多次卻始終下不了手。話說2/24依照往常準備穿著靴子上班，看到鞋架上穿了兩年半的Timberland黃靴不見了（不知道被哪個不知名的畜生叼走），當下沒差點昏倒，心中帶著一把無名火來到辦公室，抱著鞋子被偷恁祖媽每送的心情隨即上露天拍賣買了一雙Timberland 3-Eye Classic Lug。

有鑑於我的腳板是偏向於歐美人的窄型腳板，這次購買Timberland的鞋子時，特別購買了歐美款的，水貨的Timberland價格也親切許多。我實在是搞不懂，在美國官網一雙定價100美金的鞋子，飄洋過海來到台灣一雙的定價就變成4900元台幣，還不打折，台灣代理商會不會賺太多啦？

Anyway，2/26鞋子從美國寄出，耐心等待了十天，終於在今日收到鞋子，以下的照片大家隨意看看囉。

▼標示為"M"的歐美窄版鞋型，若標示為"W"則為亞洲寬版鞋型

▼讓我鍾情已久的大樹Logo

▼自己綁了很久的鞋帶....Orz

我的下一雙鞋子還是會繼續買Timberland的吧XDDDD

【跑步】轉載：選擇一雙適合自己的跑鞋

2011-02-28T19:45:00.000-08:00

原文出處於此，若需轉載，請徵求原作者同意

跑步, 最直接的就是腳與地面的接觸了, 就像輪胎與懸吊系統對汽車行駛穩定性與舒適性的影響一般, 跑鞋在路跑效率與運動傷害上扮演了重要的角色, 正所謂工欲善其事, 必先利其器, 我們在進行路跑這項無拘無束, 放鬆自我的運動時, 除了要注意姿勢的正確與否, 選雙合適自己的跑鞋, 也是很重要的一件事.

合適的跑鞋可以提供良好的包覆性, 使腳在橫向移動與高低路面變化時得到保護; 好的避震性與彈力可以吸收來自路面的衝擊, 進而保護腳掌, 腳踝與膝蓋, 同時將雙腿力道有效的傳遞到路面, 提升跑步效率.

鞋身的穩定性讓腳與地面接觸時不易左右晃動, 減少側向扭轉可能產生的傷害; 透氣性對於長跑者來說也是很重要的, 腳在跑鞋中不斷運動和摩擦, 久了腳會脹大, 鞋內溫度也提高, 若不能有效散熱, 對足部而言真是相當不舒服.

最後就是鞋底的耐磨性, 對於有長跑習慣的跑者來說, 跑鞋的消耗量是很驚人的, 跑鞋的耐用度所影響的不光是鞋底磨耗的問題, 鞋底耐用性不佳更會影響到中底與鞋身的結構, 使得整雙跑鞋的功能受到影響, 你可以想像若是汽車的輪胎磨耗嚴重, 或是容易打滑, 就算有再好的輪圈與懸吊系統, 行車的安定性勢必會受到影響.

各家鞋廠針對上述跑鞋的功能皆有研發自家科技, 這也是兵家必爭之地, 在後續的文章會為大家詳述, 這邊先從選擇跑鞋開始, 讓大家在面對琳瑯滿目的鞋款時, 能找到適合自己的跑鞋, 跑的愉快, 跑的健康.

網路上許多著名的路跑網站與選鞋論壇已經有許多選鞋指南, 如Runner's World, Mobile01的Vody達人等, 但礙於不同國家, 不同族群的腳型也不一樣, 適合歐美人士的鞋款不見得適合亞洲人; 不同語言與翻譯也許會造成誤解, 如"pronation"一詞有人翻譯成內外旋, 有人翻譯成內外翻, 在此我整理了一些選鞋的知識, 供大家選鞋時參考.

1. 腳的長短:
一般而言, 赤足所量測的腳長, 再加上1-1.5 cm就是適合的跑鞋長度, 而日規尺寸(JP)便是以鞋長為依據, 其所標示的數值即為鞋長; 常常會看到賣鞋的店員要你穿上跑鞋後頂到最前面, 看腳後跟是否留有充足空間的方式來評斷長短, 其實這樣並非合適的方法, 正確的方式應該要把鞋帶綁好, 腳正確落在舒適的位置上, 此時腳的最前端距離鞋間應該差不多留個1-1.3 cm（1/2 inch）, 或是差不多一個大拇指的寬度, 看每個人的鬆緊習慣, 腳後跟要包覆良好, 站起來走幾步, 看後腳是否會鬆動.

2. 腳的寬度
把腳趾動一動, 看是否能活動自如, 像彈鋼琴一般, 給前腳掌留下足夠的空間, 但仍要注意包覆性, 不要選到太寬的鞋楦, 這樣會讓腳在跑步時滑動, 容易起水泡, 磨破皮; 要特別注意的是亞洲人的腳板通常比較寬, 所以穿正常楦頭的鞋子常會發生鞋長適合但楦頭過窄的情況, 所以同一款相同尺寸的鞋子, 如果有不同的楦頭可供選擇, 應該要每一種都試一試; 楦頭有標準(D), 2倍寬(2E), 3, 4倍(3E, 4E), 通常會標在鞋盒或鞋舌上, 臺灣鞋廠一般多為標準楦, 也沒有特別註明, 購買時要注意一下.

3. 不同鞋款與廠牌的差異
鞋的尺寸與楦頭是選鞋的基本, 但每家鞋廠的鞋型多少有差異, 同一家的不同鞋款往往也不一樣, 舉例而言, adidas的楦頭通常比較窄, mizuno的通常比較寬一些, 不同廠牌間可能會差到半號或一個楦頭, 所以不能單以尺寸來認定適不適合, 還是要實際穿過才準.

4. 腳掌內旋-Pronation
講完了尺寸的概念後, 接下來是選鞋最重要的一部分了, 面對架上琳琅滿目的鞋款, 怎麼知道哪一系列或哪一款才是適合自己的呢? 這要從人跑步時腳掌落地的生物力學講起:

人在跑步時, 通常是腳的中後段先接觸地(高速奔跑時刻意以前腳掌落地的狀況例外), 接著漸漸把重心轉移到前腳掌, 最後以靠足尖的部位離地, 完成一個跑步的腳步動作, 在這個過程之中可以依照腳掌觸地的形式分成三種情形:

Normal Pronation-正常內旋: 腳後跟觸地後, 順著中足至前腳掌的中央位置, 可能會略為偏內或偏外一些, 但大致是落在中間; 這樣的情形多見於正長足的的跑者, 是最標準, 運動傷害也最小的運動情形, 檢查的方式可藉由跑過一段時間的跑鞋來檢視, 正常內旋的跑者後腳跟是均勻或是偏外側磨損, 前腳掌則是平均磨損. 這種跑者可選擇的鞋款比較多元, 從緩衝到穩定型皆可選擇, 看自己的跑步的形式調整.

Underpronation-內旋不足: 腳後跟觸地後, 以腳掌外側向前腳掌移動, 最後略為偏回前腳掌中間離地; 這種情形常發生於高足弓的跑者, 因為足弓不足以支撐身體, 所以會以腳的外側來支撐; 內旋不足的跑者其鞋底磨損會集中在腳後跟外側與鞋前緣外側, 適合的鞋款以緩衝型(有些廠牌稱一般型)為主, 避免地面對腳底的衝擊傷害.

Overpronation-過度內旋: 腳後跟觸地後, 以腳掌內側向前腳掌移動, 最後略為偏迴前腳掌中間, 嚴重的可能完全以腳掌內側運動, 此種情形多見於低足弓或扁平足的跑者, 需要以穩定的結構來支撐足弓內側, 選擇的鞋款以穩定型為主, 嚴重內旋者可以考慮動作控制型的鞋款.

上述以足弓來判定腳掌運動狀況的方式, 個人持保留態度, 只能說這是一般的情形, 也有跑者是低足弓但是內旋不足, 或是高足弓但內旋過度, 實際情況仍然要以鞋底磨耗或是經由專業人員觀看跑者在跑步機上腳掌的運動情形來判定, 跑步是動態的行為, 千萬不要紙上談兵, 光就腳掌型態來選鞋; 此外, 緩衝(Neutral, cushioning), 穩定(Stability, Structural Cushioning), 動作控制(Motional control)等鞋款分類各家鞋廠略有差異, 選鞋時要特別注意一下, 可先至各家鞋廠網站瀏覽, 記下正確的分類再去試穿.

隨著跑步經歷與身體素質改變, 體重, 腳掌運動的型態都可能變化, 每次選鞋時要以最近一雙磨耗的跑鞋為判斷依據, 隨時做調整, 多試試不同種類的鞋款, 讓雙腳得到最好的保護, 也有最佳的跑步效率.

希望愛好跑步的朋友們都能跑的快樂, 跑的健康, 讓路跑成為一輩子的運動!

相關文章分享：
慢跑鞋的選購

慢跑鞋選擇的新理論 __ Vody定理？？

【跑步】二月練跑心得

2011-02-27T05:46:00.000-08:00

今年的第一次跑步為2/5，事隔一年多沒有跑步，不用多說，下場自然是相當淒慘。當天不僅跑的慢，隔天還鐵腿鐵到寸步難行（最慘的是還鐵了好幾天......囧rz）。看了一下記錄，當天總共跑了7km（其實是一邊跑一邊走，並沒有全程跑完），花費時間為60min，也就是說時速為7km/hr。敝人非常不甘心自己的體力與腿力竟然退步到如此不堪入目的境界，所以縱使一開始的練習非常的痛苦，還是咬著牙撐下去的再度練跑幾次。

我們來看看練跑3星期後的成果。

2/26當天早上跑7km，花費時間45:55，平均心跳173bpm，平均時速9.1km/hr。

▼2/26的練習記錄

而今日早上出門跑步時，刻意不帶水跟mp3，並且嘗試不穿戴護膝跑步，一邊調整跑姿，一邊仔細感受與聆聽身體的聲音。令人驚奇的是，才事隔一天而已，跑步的成績竟然大幅進步。

▼2/27的練習記錄

參閱上圖，扣除掉最後一圈的緩和，在維持與昨日相同的心跳區間下，跑完7km竟然只花費43:58，比昨日進步將近2分鐘，而且膝蓋並沒有不適的感覺，我便決定再挑戰第六圈。最後不僅完整的跑完8.4km，平均時速還能夠維持在9.6km/hr，這樣的結果連自己都感到不可思議。

短短的21天，從平均時速7km/hr，進步為9.6km/hr，進步幅度約為37%。看著自己進步的感覺真的是相當不錯。

三月份繼續努力，希望能把累積里程提升為兩個全馬。

2011/02/05--Dst:7.0km/Time:60:00/Avg:7.0km/hr/Max:185bpm/Avg:154bpm
2011/02/08--Dst:5.6km/Time:39:10/Avg:8.6km/hr/Max:184bpm/Avg:174bpm
2011/02/11--Dst:5.6km/Time:37:40/Avg:8.9km/hr/Max:192bpm/Avg:182bpm
2011/02/15--Dst:5.6km/Time:38:40/Avg:8.7km/hr/Max:179bpm/Avg:172bpm
2011/02/18--Dst:5.6km/Time:36:40/Avg:9.2km/hr/Max:181bpm/Avg:176bpm
2011/02/22--Dst:5.6km/Time:36:24/Avg:9.2km/hr/Max:181bpm/Avg:177bpm
2011/02/23--Dst:5.8km/Time:39:44/Avg:8.8km/hr/Max:186bpm/Avg:177bpm
2011/02/26--Dst:7.0km/Time:45:50/Avg:9.1km/hr/Max:179bpm/Avg:174bpm
2011/02/27--Dst:8.4km/Time:52:50/Avg:9.6km/hr/Max:180bpm/Avg:174bpm

【敗家】Snapfish Express Photo Book

2011-02-07T21:06:00.000-08:00

上個月月初續約了一年一期的Flickr Pro，收到了Flickr寄來的snapfish coupon：『Free Express Photo Book』，在好奇心的驅使下，點擊進去snapfish的網站瞧瞧。Flickr所送的coupon是免費製作8x11 Express Photo Books(30pages)一本，但必須自行負擔運費14.99美金。14.99美金換算大約為台幣450元，我上網搜尋一下在台灣製作這樣一本的精裝書要多少錢，看到的參考價格(1200NT~1500NT)讓我毫不猶豫立刻向Snapfish下單。

製作Photo Book相當簡便，因為我本身是Flickr的會員，而SnapFish提供與Flickr連接的服務，我只要從自己的Flickr相簿裡挑選想要製作的相片、喜歡的封面顏色、排列相片印刷的先後順序，如果懶得動手也可以交給網站隨機去排列，有需要還可以在照片旁邊加上文字註解（不過似乎只能輸入英文），在網頁上提供Photo Book的預覽功能，你在網頁上看到的樣子就是實際收到實品的模樣。

說實在話這是第一次做這樣的東西，而且Photo Book還得從美國飄洋過海來台，在沒有看到實品之前，對於印刷的品質與紙質都抱持著一個懷疑的態度，但是看在這麼便宜的份上還是用PayPal訂下去了（這又說明了千萬不要有PayPal帳號，是敗家的淵藪之一啊！）。

等待了整整兩個禮拜，終於收到了神祕的包裹。

不拍無聊的開箱文啦，直接看實品吧！

個人對於實品的品質，不管是紙質還是印刷都相當滿意，或許明年跟Flickr續約之後，我又會再訂做一本吧。

【生活】鐵腿

2011-02-05T23:46:00.000-08:00

事隔一年沒有跑步，昨天一口氣跑了7km之後，今天的大腿如預期般的鐵腿。還好這種痛苦已經經歷過很多次，嚇不了偶了......

上下樓梯時都覺得這樣的自己很蠢，每走一步就痛不欲生。不過這樣也證明了跑步跟騎車用到的肌群是完全不一樣的，因為今天上了訓練台騎了一個小時，痠痛的感覺是一點也沒有。雖然現在的輸出功率沒有像之前那麼高，但是踩踏的感覺還不錯，覺得身上沈睡已久的細胞，逐漸被自己喚醒......

多年的運動經驗也算是給自己累積了不少的資本，身體能夠很快的適應運動的感覺。雖然荒廢了兩個月沒有騎車，1/29到今天為止總共騎了五次訓練台，每次騎乘時間約為40min，平均時速從34.7km提昇至36.3km，平均心跳從174bpm下降至153bpm。

至於荒廢兩個月的成果是結果是怎樣呢？用滾筒訓練台的平均時速來換算，功率整整掉了18%，相當恐怖的數值呢！退步18%只花了兩個月，但是想要進步18%可能得花一年以上的時間.......

【跑步】長蜘蛛絲的慢跑鞋....

2011-02-04T19:21:00.000-08:00

慢跑鞋都放到長蜘蛛絲了，裡面住下的蜘蛛還趕不走，今日台北難得出現了大晴天，換上慢跑鞋、戴上心跳表，出門跑步去。

真的很久沒有跑步了，我都忘記上次跑步是什麼時候的事情（似乎好像也是去年過年？）。而最近也沒有騎車，心肺耐力退步了不少，不知道今天可以跑多遠，所以跑多少算多少囉。

沿著四號公園最外圍的人行道跑一圈，一圈的距離大約是1.4~1.5km左右（用google map計算的），為了不讓自己偷懶，一圈就當作是1.4km吧，慢慢跑了第一圈當作熱身，第二圈提高了強度讓心跳維持在180bpm，很久沒有逼自己跳到這個心跳，這個當下在心跳表上竟然還看得到這個數字，實在是太感人了！第三圈緩和用走的，最後又跑了兩圈。所以今日的戰績是1.4x5 lap=7.0km，只是不知道接下來要鐵腿鐵幾天........

今日跑一圈的最佳時間為8分52秒，離1200m跑6min的標準有很大的差距。大家最近都在講新年新希望，那我想我的新年新希望應該是今年的跑步可以到達上述水準，以及體重可以降回49公斤吧....XD

【敗家】手作短夾

2011-01-26T06:32:00.000-08:00

敝人目前使用的皮夾為FOSSIL的真皮皮夾，從大學用到現在約四年的時間，它相當耐用，操了這麼久，除了表面有一點磨損跟掉線之外，還是相當的勇健。

▼操了四年的FOSSIL皮夾

而高中同窗兼死黨的個人工作室：嗚拉森林工作室，最近正在製作手作布夾（長的短的都有），身為好友的我豈能不捧場一下呢？既然叫『手作布夾』，想當然爾從頭到尾都能夠客製化。我選擇了喜歡的表布跟內裡布，並且告知需要的size以及規格（其實我的需求很簡單，就是必須放得下行照以及要有單獨的零錢袋），高中死黨就很神奇的把我需要的短夾做好了，還用了一個很精美的小布袋裝著。

做了第一個之後，朋友看了也覺得很喜歡便又訂做了第二個，廢話不再多說，請直接觀賞照片吧！

▼很有日本風的扭扣

▼一隻蝴蝶

▼好友手作商品的Logo

▼為了避免我跟朋友搞混自己的短夾，高中好友將短夾做了完全相反的開口配置

▼這款貓咪裡布是我選的，喵～

高中好友的工作室除了有手作的短夾、長夾之外，還有手工皂、包包......等，她還在很努力的開發新產品，有興趣的朋友們可以自行參觀她的Blog喔，有需要任何商品請直接跟她聯絡即可。By the way，這麼宜室宜家的高中好友，目前還是小姑獨處啊！~~有興趣的朋友們，請跟我聯絡，我會轉達您的心意。~~請好好把握XD。

高中好友的文章連結：
[手作短夾]深藍雲紋零錢包短夾
[手作短夾]貓咪零錢包短夾

【生活】揮別2010年

2010-12-31T19:14:00.001-08:00

揮別2010年，迎接新的一年到來，在此先祝各位朋友們新年快樂，事事順心！

在歷經過諸事不順與亂七八糟的一年之後，在去年的年底之前終於將生活慢慢步上正軌。順利的考取SCJP並且當了工程師之後，~~或許表現受到公司的肯定（誤），~~工作內容也從寫程式慢慢擴展到整個系統的分析、設計和資料庫的管理，想當然爾，需要學習的技術也就越來越多。

新的一年到來了，個人也有一些重要的計畫想去完成，其中之一是考取第二張Java國際認證SCWCD（我承認這張證照對於工作內容沒什麼幫助，純粹考取自爽用....），未來暫時不會參與自行車相關的比賽或活動（也就速縮偶要告別車壇啦啦啦啦～），但是我永遠都會記得與感謝，從事自行車運動的這六年來帶給我的美好回憶與每一位因為單車而相知相惜的朋友們（偶就速在縮你啦！），我會帶著當年在自行車賽場上奮戰驍勇的決心，轉而投入另外一個戰場繼續努力。

本版還是會不定期更新，不過敝人之後走吃喝玩耍路線，所以大家會暫時看不到有關於單車的文章了。關心我的朋友們可以偶爾上來看看我是不是還活著（反正用RSS訂閱挺方便的不是嗎？）。

Best regard, my friends.

【玩樂】2010/12/26--墾丁行Day2

2010-12-26T11:56:00.000-08:00

今日早晨的墾丁依舊寒冷，我與友人吃完早餐收拾好行李之後便騎著機車繼續往南前進。月均溫多維持在20度以上的墾丁，今日只有15度左右，騎著機車，眼淚鼻涕直流。

首先到達的第一個景點是船帆石。

上次看到船帆石是年初跟友人騎單車來環島的時候匆匆一瞥，今日有很多的時間可以好好欣賞附近海景的風光。

下一站來到的是貝殼砂展示館。

了解墾丁海岸的組成成分之後，我們繼續往南騎來到了台灣最南點。途中經過了綠色的氣象站，看起來頗可愛的。

在最南點的地上看到許多這樣子的小花，我猜是海邊植物的一種。

過了最南點沿著台26線往北騎，經過了風吹沙，路旁停了千萬大車隊。

這台Kawasaki的Nijia是我很喜歡的一台車。

風吹沙一隅，天氣不太好，霧濛濛的天空挺有壓迫感。

在風吹沙停留一下，繼續往北來到佳樂水，也是目前台26線的終點，若要再往北走，需改走縣道200。大家若仔細看著台灣地圖，會發現台26縣中間是沒有接起來的，這也是目前台灣海岸最後的淨土，很可惜這樣的淨土已經在前一陣子通過了開發案，阿朗壹古道即將在開發案中被啃食而最終成為當地人的回憶。

▼佳樂水的港口吊橋

港口吊橋附近有一些很有特色與個性的衝浪店。

▼用椰子殼挖空所做成的檯燈，當下很想抱回家

離開佳樂水時間來到了中午，我們先轉往滿州吃午餐，剛好碰上山區的地形雨，我們全身溼漉漉的狼狽模樣在山產店吃飯。吃完午餐經由縣道200來到恆春古城，往恆春的路上經過了出火，地上真的會冒火喔！

在出火風景區有一個很有趣的現象，許多觀光客會購買爆米花跟地瓜在出火孔烤，雖然看起來頗有趣跟方便，但是個人覺得這樣做不太好，因為出火的火苗時大時小，若一不小心發生意外，誰要來負責呢？跟政府哭國賠嗎？旁邊明明就樹立了禁止進入的標誌......

離開出火風景區，終於來到了恆春古城，可以看到很明顯的紅色磚牆。

身處在恆春這個城市，很像身處在現代融合過去的一場光逤迷離錯覺中，車水馬龍的街道旁，聳立著紅磚牆，隔著一條馬路看著斷垣殘壁彷彿來到另外一個時空。沒有高樓大廈的恆春，多了點鄉土人情味，而南台灣和煦的陽光，又讓這小城多點南洋風情。

我們在因海角七號一炮而紅的『阿嘉的家』旁邊拍照留念，爾後四人在『一杯咖啡』中，閒聊嬉鬧中度過午後剩餘的時光。

【玩樂】2010/12/25--墾丁行Day1

2010-12-25T16:02:00.000-08:00

今日早晨六點半從中和出發，約中午12點半到達高雄火車站，與友人在高雄市區迅速解決午餐之後，我們又搭上往墾丁的九人座T4，折騰了近八小時，終於在下午三點半時至民宿check in。

稍微休息一下，我們騎機車前往墾丁的著名景點之一：貓鼻頭。這裡的視野真的很不錯，可以遙望鵝鑾鼻。

趁著太陽快下山之前，我們離開貓鼻頭前往關山，希望有機會看到南台灣八景之一的』『關山夕照』。可惜天空不作美，厚重的烏雲壓迫著遠方的太平洋。

朋友說關山附近有一家賣『鹹粿』的店很有名，我想起剛剛經過此家店時，看到高朋滿座的盛況，現在接近天黑了，遊客或許會少一些吧？剛好大家肚子也餓了，來吃粿去！

這家店除了賣鹹粿之外還有黑輪。第一次吃到這樣的鹹粿，非常特別，咬下去柔軟的口感中混有豬肉末，些許的鹹味與米做的粿和豬肉有著完美的搭配。看似簡單的粿，吃起來卻不太平凡。下次你若路過於此，別忘了駐足品嚐。

回到墾丁大街，不同於白天的冷清，晚上異常的熱鬧。可惜今日寒流來襲，大街上應該要充滿穿著海灘褲、人字拖的遊客，今日都是穿著大外套，完全看不到南台灣的熱帶風情。都已經身在墾丁了，但是現在的氣溫卻不到20度，冷颼颼喔！

在墾丁大街吃完晚餐，我們回到民宿休息。今日住的民宿叫『向陽海休閒小棧』，民宿外觀就給遊客留下不錯的印象，裡面的裝潢也不賴，也有附無線網路，可惜沒附早餐。

▼隔壁的民宿，看起來頗豪華

本日舟車勞頓的我回到民宿已經快不行了（果真年紀大了......），洗完澡倒在床上沒多久就不醒人事了。

【飲食】SOGO復興店/法樂琪精緻沙拉吧

2010-12-24T22:33:00.000-08:00

既然已經開始走吃喝玩樂路線，今年的聖誕節決定好好犒賞自己，跟朋友約好了來去SOGO復興店的法樂琪。法樂琪是一家以法國料理出名的餐廳，在台北設有多間分店，考慮到下班去程的便利性，便選擇離公司最近的復興店。

今年的聖誕節心血來潮做了卡片，很久沒有拿筆畫畫跟使用筆刀，對於自己做出來的卡片總是看不太順眼.......

晚上下班來到SOGO復興店，店門口大大的銀色聖誕樹讓整個百貨公司充滿了濃厚的聖誕節氣氛。

搭了電梯直達位於十樓的法樂琪餐廳，聖誕節果真又是鄉民俗稱的『閃光節』，每個餐桌的客人都綻放閃爍的光芒啊，還好我早有戴墨鏡準備，這樣是嚇不了我的。

業者很聰明的在平安夜的今日推出了聖誕節套餐，我跟朋友點了兩份不同的主餐，我點香煎鮭魚，朋友則是點了沙朗牛排。

前菜為奶焗田螺，田螺似乎為法國料理的必備食材之一。

個人對於法國料理的最深刻印象為每道餐點都走精緻化路線，份量也不多，今日第一次親眼"看見"法國料理，還真的是這樣XDDDD。（所以想要吃很飽的人千萬不要去吃法國餐廳）

▼沙朗牛排

▼鮭魚

此間法樂琪與其他間分店不太相同的地方是它有提供吃到飽的沙拉吧，對於非常喜歡吃蔬菜的我來說可謂一大福音，下一次等我升遷了或許我會再去XDDDDD。而今天在餐廳裡的客人實在是很多，不好意思一直拍照，所以只有拍幾張照片意思意思一下，對於這間餐廳有興趣的人可以去吃吃看。

▼煙燻鮭魚

▼帕馬森起司（聽說這一盆要好幾萬）

▼醃漬鯷魚

其他網路客所寫的食記：
1.「歐式」法樂琪精緻沙拉吧（SOGO復興店）
2.[食記] 法樂琪（SOGO復興店）
3.適合夏天的法樂琪輕食沙拉吧～
4.法樂琪享新年大餐

【Note】

2010-12-06T05:34:00.001-08:00

禮物讓我們明白對別人的了解是如此的欠缺。

---《House M.D》

【Note】

2010-11-25T22:31:00.001-08:00

We all wear masks, every one, every day, and sometimes we wear them so much, we forget who we really are. And sometimes, if we're lucky, someone comes along and shows us who we really wanna be, who we should be.

---《Nikita》

【Note】

2010-11-08T06:25:00.001-08:00

Sometimes to lose balance for love is part of living balanced life

----《Eat Pray Love》

【電影】當愛來的時候

2010-11-06T18:02:00.000-07:00

電影從一個家庭有兩個媽媽、一個入贅的丈夫，以及二媽在餐廳的走廊生下了一個男孩作為開始。這個二媽雖為三個小孩的媽，在法律上卻沒有任何名分，所以女主角身分證上的母親欄位寫的是另外一個女人的名字。

面對一個招贅的爸爸、整整小她16歲的弟弟、沒有名分的媽媽，在這樣複雜無解的家庭，女主角認為自己在家得不到關懷，轉而去男朋友身上尋找她想要的愛。與男友享受魚水之歡後，懷了孩子，男友卻不知去向。心裡已懷著滿滿的不安與惶恐，在面對家人不滿的責難，女主角無奈的吶喊：『你們都沒有人關心我！我又沒有做錯，為什麼你們每個人都要怪我？』餐桌上的責罵、家人之間的爭執、以及卡在樓梯間不知道該上樓安慰姊姊還是該做任何事情的妹妹，看到這幕，原本平靜的心情如輕風般吹拂過而激起漣漪，忍住的淚水在眼眶中打轉。

引起自己心波盪漾的場景並不是女主角未婚生子，而是那種覺得自己沒有人關心的惆悵。我似乎在她的身上看到多年以前的那個自己，在家中常常要面對父母親的責難，他們常常覺得我做錯了，卻不會問我做這些事情的理由。電影前半段的女主角相當的吵鬧，面對家人、男友、郵差、妹妹，總是千篇一律的用大吼來發洩自己的不滿。看到這樣沒耐心、沒禮貌、沒分寸的16歲小女孩其實相當反感，這也讓自己忍不住回想，當年那個16歲的自己，是否也是這個模樣？

吵鬧的女孩隨著肚子越來越大，開始有了不同的新的人生感受。此時她的家庭正遭逢巨變，首先面對的是父親得到癌症正一步步邁向死亡，而受不了打擊的大媽開始精神恍惚，最後由身為細姨的媽媽扛起整個家庭的生計。原本身為女強人的大媽，也在此時被人看穿她的脆弱。劇中的爸爸在家裡本來就因為入贅的緣故而沒什麼地位，到了電影最後也還是由女人一肩扛下所有的責任。誰說女人無法身為一家之主呢？二媽在面對不同幫派角頭的爭鬥中，拿著沒有人敢開的槍，朝著天空開了一槍，此時片中的大家無語，在當下所有的男人突然明白，眼前的這個女人是有份量、是不可輕忽的、是需要被尊重的。而我笑了，笑的是，身為這樣的女性，是如此驕傲的一件事。

片中的女人閃爍著光芒，而另一個無法遮蔽的光芒是女主角得了自閉症的叔叔。電影中的家人在經歷過排斥、逃避與不了解之後，逐漸負擔起照顧阿傑叔叔的責任，雖然這是被上天賦予無法逃避的責任，且是沒有回報的付出，但這也是愛，家人之間不會被磨滅的愛。

這是一部令人動容的電影，電影中刻畫出不同的角色背負著不同的生命重量，在掙扎中重新認識整個家庭以及愛的生命歷程。而電影裡也以不同形式的愛貫穿全片，以生產小孩作為開場，又以生產小孩作為結束，女主角前後差異的明顯對比讓螢幕前的觀眾看見了她的轉變。導演細膩的拍攝手法，讓許多場景還在心裡慢慢的發酵，此時也驚覺，戲如人生、人生如戲。

第十六屆蕭邦鋼琴大賽首獎：Yulianna Avdeeva

2010-10-22T21:07:00.000-07:00

第十六屆蕭邦鋼琴大賽的首獎得主為Yulianna Avdeeva，1985年生於俄羅斯，自五歲開始學琴。現年25歲的她，是蕭邦鋼琴大賽第二位女性首獎得主，上一位女性首獎得主在1965年由Martha Argerich獲得。而Martha Argerich擔任此屆鋼琴大賽的評審，不知道未來有沒有機會看到兩位同台演出哩XD....

比賽精采的全程影片可在此觀賞：
http://konkurs.chopin.pl/en/edition/xvi/video/3_Yulianna_Avdeeva/stage/1

歷屆蕭邦鋼琴大賽得主：
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Frederic_Chopin_Piano_Competition

第七屆蕭邦鋼琴大賽首獎：Martha Argerich(阿格麗西)

2010-10-20T19:43:00.000-07:00

今天上Youtube找了有關Martha Argerich的影片以及相關資料，看到她的資歷實在是嚇死人喔！以往都是只有聽她的演奏CD，從來沒有想過這位彈琴彈的極富戲劇張力的鋼琴演奏家，原來有這樣輝煌的過去。

1941年出生的她，16歲那年她同時參加三個國際大賽，里斯本大賽﹑布梭尼大賽和日內瓦大賽，尤其布梭尼大賽和日內瓦大賽日期相差不到兩個禮拜，在這兩個比賽中，她均拿到首獎。1965年，當她24歲時奪得華沙蕭邦大賽的首獎。以上三個獎都是鋼琴演奏界至高無上的榮譽。

Argerich雖然晚年發福，不過早年的她可是美人兒一個唷！看到她早年的相片我還嚇了一跳，原來她以前這麼美。不過一個演奏家美不美好像不太重要，鋼琴彈的好比較實在。

▼年輕時的相片

▼最近幾年拍的相片

以下來分享我最喜歡的柴可夫斯基鋼琴協奏曲，來看看Argerich華麗的彈奏技巧吧。

Argerich plays Tchaikovsky Piano Concerto Part 1

Argerich plays Tchaikovsky Piano Concerto Part 2

Argerich plays Tchaikovsky Piano Concerto Part 3

Argerich plays Tchaikovsky Piano Concerto Part 4

【單車】戀戀貓城--侯硐

2010-10-11T22:23:00.000-07:00

今日趁著放無薪假的空檔，雖然天氣看起來不太穩定，還是決定踩著粉紅豹去貓城看貓。

一路順順的從中和騎往木柵，接續著石碇、平溪，一路上再熟悉不過的風景也因為今日非假日而多了一份恬靜。經過了平溪往十分的路上，開始飄起了小雨，不過下雨是預料中的事情，而怎樣都不能阻擋我繼續前進，因為我今天一定要看到貓咪啦（在地上打滾）。

過了平雙隧道來到雙溪，連接雙溪市區的快速道路終於蓋好了。在我稀薄的記憶中，從2005年開始騎單車時，這條路就一直在整修，整整過了五年才完工。現在從平溪到雙溪比以前更加的便利，從雙溪爬回平溪時再也不用爬那個陡死人不償命的坡了。

到了雙溪開始下起大雨，我抱著粉紅豹躲在雙溪要轉往102縣道的某個山洞裡。看著山洞外雨落的滴滴答答，其實要騎也不是不行，但總是捨不得讓嬌貴的粉紅豹林雨（其實是回家不想洗車洗到死）。不知道等了多久，雨變小了，騎在102縣道上悠忽地想起去年五月底與曾經的友人一同騎車前往九份的回憶。

回到現實，轉往侯硐的岔路到了。在這之前有聽車友說侯牡公路（北37鄉道）的難度相當高，不知道今日騎鋼管車是否有辦法應付？如果不行也只好牽車啦。（回到家查了一下資料，此段爬坡的後半段的平均坡度為10%左右）

侯牡公路一開始的前幾個彎用抽車還勉強可以應付，快要到最高點的最後一段坡，用標準盤配上11-26的飛輪實在是踩不動，最後還是得下馬牽車。為什麼連用牽車的都這麼累啊？牽了一小段路來到較平坦的路段，我又上馬一路抽車抽到最高點，接著下滑。侯牡公路的終點就是侯硐，也是今日的目的地。

▼是否真的有100階呢？穿卡鞋的我沒有辦法去證實

侯硐（猴硐）車站位於臺灣臺北縣瑞芳鎮光復里，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，是臺鐵少數幾座仍保有質樸鄉土風光的車站，週邊已廢棄的瑞三礦業公司廠區增加了車站的歷史感。近年來原本已逐漸被人遺忘的小車站，因為貓咪而聲名大噪。在這裡到處可見恣意行走、橫躺的貓咪。

▼侯硐車站豎立了黑鼻的公仔像，給大家憑弔。

▼在侯硐車站時，可以在這個小舖購買明信片，到旁邊的貓郵筒投遞。

▼鐵道上的貓咪

想要看貓，必須從火車站穿越天橋來到火車站對面的貓村，我不可能把粉紅豹丟在原地，只好硬著頭皮，穿著卡鞋，扛著腳踏車，咖咖咖的走在天橋上。而今日雖然是禮拜一，來訪的遊客也不少，我扛著車在小小的天橋上與其他遊客摩肩擦踵。

來到貓村，唾手可得貓咪隨你拍照隨你玩，這些貓或許也習慣跟人玩耍了，還會在鏡頭前面擺pose勒！

我在侯硐漫步一個多小時，看看風景、想想事情，吃過午餐之後沿著基隆河往瑞芳前進，計畫從瑞芳接往汐止，走新台五路回家。來到瑞芳之前，經過了在網路團購界相當知名的黃金泡芙，趕緊跳下車買了一個來吃吃看。

所謂的黃金泡芙，是用酥脆的外皮包著柔軟綿密的地瓜內餡，口感不油膩，若下次你有路過此地，別忘了佇足品嚐。

從瑞芳經過基隆，有別於剛剛的雨天，基隆市區竟然大太陽，不過好景不常，好不容易從基隆市區爬回了南港，竟然下起傾盆大雨，我又再度抱著粉紅豹躲在路旁的騎樓等雨停。這種不用在意時間早晚，躲在路旁等雨停的感覺其實是很愜意的，人生中能夠有幾回享受這樣的悠閒時光呢？

[更多的相片請按此]

【玩樂】朱銘美術館

2010-09-25T21:32:00.000-07:00

很早之前就久仰朱銘美術館的大名了，但是因為朱銘美術館位於偏僻的金山山區，一直沒有機會去朝聖，直到這個月看到『本月壽星憑身分證免費入場』的廣告，決定來衝一下了！

約莫九點從中和騎『機車』出發（不要再問我為什麼不騎腳踏車去啦，穿車衣車褲逛美術館成合體統....），走承德路轉上仰德大道，翻過陽明山國家公園之後順著陽金公路下滑，大約一個半小時的車程可到朱銘美術館。反正是自己一個人去的，要怎麼走都很隨意，還在金山的鄉村裡小小迷了路，最後東轉西繞的也順利來到目的地。

今日來朱銘美術館的人頗多，我免去了購票排隊的麻煩，掏出身分證給工作人員看之後隨即進入園區。因為朱銘美術館是以大型雕塑作品為主，展區大部分在室外，較適合天氣好的時候去參觀。而整個園區都可以隨意拍照，不過大家也不要因此隨意碰觸展覽作品啊！

在此分享一些個人覺得比較有趣的作品：

▼這就是愛台灣啦！

▼太極

▼室內展覽館外觀

▼好多人排隊喔～XD

▼這個月的主題：囚

離開金山之前，我順道去了附近的鄧麗君公園拜訪，在金寶山上遠眺汪洋大海，難怪會長眠於此的都是有錢人啊.....

[想看更多照片請按此]

【玩樂】宜蘭二日美食增胖行---Day2

2010-09-05T09:11:00.000-07:00

今日早上睡到自然醒，並享用民宿主人準備的早點之後，我們聽從民宿主人的建議至附近的望龍埤走走，聽朋友說這裡是某部偶像劇的拍攝場景，其中的花田村也變成望龍埤的著名景點。

今日的太陽依舊很大，我們在附近散步隨意拍了些照片，準備繼續騎往下個景點。

在去雙連埤之前，我們先去參觀了也是因為作為偶像劇拍攝場景而聲名大噪的民宿：卡幄汀。很豪華的別墅，所以住不起.....Orz

怕在別墅外面探頭探腦太久對民宿主人不太好意思，所以拍完照就跟朋友速速離開。下一個景點是雙連埤，一個總是讓我媲美為桃花源的境地。不過對於某些人的定義可能是偏僻的鄉下吧XD

雙連埤那裏有一個生態教室，我們看到有人在忙進忙出的，一問得知這裡即將要改建成類似遊客中心的地方，以後也會固定有志工在這裡為民眾提供解說。

走進去裡面探險發現有一隻貓跟一隻兔子，調皮的小貓看起來剛欺負過兔子，以至於兔子瑟縮在一旁不敢動.......

▼在一旁虎視眈眈的狗XD

這隻虎斑貓的花紋相當漂亮，忍不住就多按了好幾次快門。

▼正的來也可以，躺著來也不錯

離開生態教室，我們散步去隔壁的野伕炊煙，來得時間有點早，餐廳看起來還沒開火，不過我們要留著肚子去吃員山一家很有名的小籠包，所以並沒有在此用餐的計畫。

看了時間差不多，下山來到泰山路上的正常小籠湯包店，還不到十二點的時間，結果.............竟然全部賣完啦！！！！在我們到了之後陸續也有其他民眾來問是否還有販售小籠包，最後大家都失望的離開了。只好等下次回宜蘭再來吃了......

沒吃到小籠包實在是不太甘願，不過這種炎熱的天氣吃冰實在是在好不過了，所以我們回到宜蘭市區吃小水牛冰店。第一次看到此間冰店的menu會不知道從何選起，因為種類實在是太多了.....

宜蘭這裡每一樣東西的價位跟台北比起來真是親民許多，好希望搬回來宜蘭工作啊，但是宜蘭哪裡有缺Java工程師的職位勒....囧rz

我吃的是黑漆漆的竹碳芝麻雪花冰。

其實在附近還有一間以前很常去吃的冰店叫『黑店冰店』，不過一次吃太多冰好像不太好，所以又變成下次再來宜蘭玩的理由之一了XD。

離開宜蘭市，我們驅車至羅東運動公園，自從大學畢業之後就再也沒來過這裡了，這裡還是一樣的清幽。

路邊就可以看到白鷺鷥。

離開羅東運動公園，很精準的在汽油用完之前將機車歸還給租車行。怕收假日塞車，最後我們選擇坐上電聯車而捨棄客運，一路伴隨著火車行駛鐵軌時特有的頻率與搖晃回到台北。

【玩樂】宜蘭二日美食增胖行---Day1

2010-09-04T20:45:00.000-07:00

跟朋友規劃好了宜蘭二日美食之旅，除了要看好看的之外，重點就是要吃到好吃的！這次行程的交通工具是以火車和機車租借為主，住宿則是在宜蘭員山的枕山。而今天的天氣相當好，看來等一下會被曬乾喔.......

在電車上搖晃了一個多小時到達羅東火車站，在火車站旁的機車行租了一台125cc的機車，24小時要價300元，比花蓮整整便宜了200元。今日的首站行程是羅東傳統藝術中心。

第二站來到離傳藝中心不遠的冬山河，頭上頂著烈日，讓我跟朋友對於參觀園區興致缺缺，索性就在涼亭中靜靜的看著遠方的風帆。度假就是要這樣啊！放慢步調，仔細的品嚐周遭的每個細節。

離開冬山河，我們驅車前往位於宜蘭員山，枕山上的民宿。這裡沒有秀麗的景色，多的是俯拾即是的恬靜田園風光。大學時代選擇在員山榮民醫院的精神科實習，就是愛上這裡的樸實。

▼遠眺龜山島

在民宿休息片刻，我們又從員山一路驅車至羅東林場，老實說，民宿在宜蘭的西北邊，羅東在比較東南邊的位置，一天來回總共騎了三趟也是蠻累人的......

逛林場之前，我們先去品嚐遠近馳名的林場肉羹。兩年沒來了，這裡一樣很多慕名而來的遊客，肉羹一樣的真材實料，價格一樣沒有改變。

吃完肉羹，我帶朋友進去羅東林場散步漫遊。

夕陽即將西沉，我們離開羅東林場，準備開始今日的羅東夜市美食之旅。所謂的夜市如戰場，看到每攤滿滿的都是人啊，真是有夠誇張的。擠在車水馬龍的夜市裡實在是不蘇胡，不過為了吃，也只好拼了！

▼這一家排隊排了十分鐘，隔壁的阿灶伯羊肉更是排隊排到不知道尾巴在哪裡.......

▼人有夠多~"~

▼清燉羊肉在配上獨特的沾醬，一個字，讚！

吃完羊肉，看到每攤排隊都要排到腿軟，我跟朋友決定兵分兩路排隊，我去排三星蔥多餅，她去排三星卜肉，這也是我第一次為了食物排隊排了半小時.....

▼這輩子第一次同時看到這麼多切好的蔥....

▼剛炸好熱騰騰的蔥多餅，整顆滿滿的都是蔥

拿到蔥多餅回頭去找朋友，我的天啊，竟然還在排隊.......

大約又等了15分鐘終於拿到了糕渣跟卜肉，為了避免一直在夜市走來走去，我們決定先去買包心粉圓。

走到夜市旁的中山公園坐下，連貓咪都聞香而至呢！

▼我是糕渣

▼我是卜肉

▼我是貓

吃完了一堆東西，我們的肚子真的塞不下了，後來看著時間還早，便決定至宜蘭市區的新月廣場走走。

最後回到民宿，看到這美麗的夜景，一切的煩惱都暫時放在一旁了。

【單車】Dave Moulton's FUSO with shimano600 groupsets

2010-08-29T01:05:00.000-07:00

在此感謝Sarion松鼠大大的割愛，吱到了夢寐以求的粉紅色小尺寸鋼管車車架：FUSO以及全套的shimano 600零件。

敝人對於這支車架的歷史其實並不清楚，會吱下他的最大原因在於它是粉紅色的而且又是我的尺寸，後來看了松鼠大大的blog以及松鼠大大的介紹才知道這支FUSO車架可是大有來頭，是由美國著名的手工車架師傅Dave Moulton所燒製。現在大家看到的顏色其實是從新烤漆過的，原本的顏色以及車架詳細的介紹歡迎大家上去松鼠大大的blog閱讀。

吱到了車架之後原本打算是要把舊有的Giant鋼管車上的零件移植過去，但是Giant鋼管車的輪徑是650C的，而FUSO是700C的，若要把全部零件移植過去，勢必得將輪組重編，或是再買一對新的花鼓來編，不過前一陣子為了工作的事情焦頭爛額，重編輪組的事情當然就被我拋之腦後了，而車架也就繼續擺著長蜘蛛網.......

某天，跟松鼠大大聊到鋼管車零件，松鼠大大說他手上有一套全新的shimano600，包括龍頭、座管、頭碗、下管變把、煞把、前變、後變、大盤、鏈條、飛輪、輪組，很期待我可以把它裝在FUSO身上；思考了一天，FUSO的身分與地位配上shimano EXAGE400套件（相當於現在的Tiagra等級）似乎是貶低它了，便決定把松鼠的全套shimano600（相當於現在的Ultegra等級）吱吱下來。過沒幾天收到一個大箱子，看到裡面的零件眼淚都快流下來了。

會讓我很想流淚的最大原因是在於2010年的現在還能夠看到1990年代生產的全新產品，我還有機會重溫那個時代的產品真的覺得很幸運！再次感謝松鼠大大的割愛。

不懂單車的人看不懂以上文字沒有關係，我們直接來欣賞以下的照片吧......

▼鴿子管材標

▼FUSO頭標

▼『手工』的五通底部導線口，現代車上哪能看到這種東西.....

▼第一次看到這麼細膩的後下叉止線座

▼後煞車座

▼變速吊耳

▼去哪裡找水平上管長49cm，立管長47cm的手工鋼管車架還700c輪徑的啊？

▼BB-6400，這個東西裝進去車架裡面就看不到了，所以安裝之前拍照留個紀念.....

▼全新紙盒裝的shimano600座管，生產年份為1988-1995，重量222g

▼shimano600 52/39 170mm大盤，生產年份為1988-1991，重量661g，謝天謝地不是52/42的......

▼前變、後變跟龍頭

▼煞把、7S飛輪11-26T

▼前煞車夾器總成

▼Topeak不鏽鋼水壺架，搭配鋼管車還蠻好看的

▼下管撥把SL-6400，製造年份1988-1991，75g

▼Shimano600座管的樣貌

▼前後花鼓

▼快拆

▼Shimano600頭碗

▼Ambrosio Elite輪圈

▼全車照

▼換個角度來一張

組裝的過程感謝新店四季車店技術指導以及工具無償借用！第一次鎖滾珠式BB還真的有點不熟。

而車上除了shimano 600變速套件之外，其他部分有我從Giant 鋼管車上拆下的shimano 105煞把（品相不太好看就不特別拍照了）、6cm Kalloy龍頭以及36cm的 MODOLO Venus把手，因為我懶得拆把手帶，所以就沿用舊的105煞把，而且shimano600的全新煞把實在是太漂亮了，根本捨不得裝，再加上Shimano600的龍頭是9cm的，我這哈比人沒有辦法用，只好全部收進松果箱裡保存囉......

至於Giant鋼管車的下場如何呢？因為遵循著家裡最多只能放兩台車的原則，只好忍痛把它大卸八塊，然後把車架吊起來欣賞了......

p.s：太久沒裝車了，連BB要往哪個方向鎖緊都忘記了.....

【登山】陽明山東西大暴走之五峰連走

2010-08-21T18:31:00.000-07:00

清晨五點鬧鐘響起，天色還暗著，迷迷糊糊的起了床還一時想不起來今天這麼早起床是要做什麼。悠悠呼呼的背上背包和登山仗出門，今日的行程是陽明山東西大暴走。

5:50到了劍潭捷運站，買好早餐跟運動飲料等著六點十分開往風櫃嘴的龍貓公車之『市民小巴1號』。等待公車的同時竟然下起了大雨，這樣到底還要不要走呢？聽到一起在等車的山友說這種雨等一下就停了，別擔心啦，我也就繼續等下去。六點十分，龍貓公車準時到達，到底為何市民小巴1號要叫龍貓公車呢？因為這班公車一天總共才四個班次，若錯過一班就要等到天荒地老，且開往的目的是鳥不生蛋的風櫃嘴，這不就很像龍貓公車嗎？

坐在公車上清點今日所帶的物品，因為今天預計的行程會走到下午五點，所以總共帶了1800CC的水、600CC的運動飲料、四個貝果、一條Snicker、頭燈、雨衣、毛巾、風衣、登山仗。如果水跟食物真的不夠的話，在擎天崗、冷水坑或是小油坑的服務中心還可以購買。

往風櫃嘴的路上看到許多單車騎士努力的上行，想起自己已經好久沒騎這條路了呢！約莫6:45到達風櫃嘴登山口，登山步道多樹蔭且相當潮溼，再加上剛下過雨，臺階相當潮溼，路旁甚至長出不知名的蕈類。

由登山口步行而上，大約7:00到達風櫃嘴涼亭，正式開始今日的行程。今日預計要走完陽明山東西大縱走的八個山頭，分別是：頂山、石梯嶺、竹篙山、七星山東峰、七星山主峰、大屯山主峰、面天山以及向天山，最後於北投的清天宮搭車至北投捷運站，而每個山頭都設有拓印點，八個拓印點分別是『足印草山體驗自然』。全長總計約24km，預計下午五點之前完成。不過我沒有背這麼重的登山背包走過一整天的路，有點擔心走不完，但是在陽明山爬山的好處是進可攻、退可守，到處都可以坐公車下山，所以真的爬不動的話，那就......撤退吧！

▼風櫃嘴涼亭

風櫃嘴到擎天崗總計6.6km，一路上上下下，途中會經過頂山跟石梯嶺，而我只找到頂山的拓印點『足』，石梯嶺可能在埋頭苦幹中錯過了，只好等下次造訪時再拍照了。

▼草山的拓印點：『足』

快要接近擎天崗時，大草原出現了，涼爽的空氣走起來相當舒服，可惜的是今天到處都起著霧，視野並不好。

▼可愛的小香菇

9:00到達擎天崗，完成了6.6km的路程，接下來是1.5km的路程上竹篙山。而擎天崗最著名的就是牛跟牛糞，不過今日礙於時間壓力無法去看牛隻，只好遠遠的拍照了。

▼遠方的牛群

▼牛糞～新鮮的喔！

往竹篙山的階梯有點難度，對於不常爬山的人來說可能會辛苦一點。而往竹篙山上會陸續經過兩個碉堡，到達山頂之後需原路折返往冷水坑的方向前進。陽明山的登山步道都標示的很清楚，所以不用太擔心會迷路的問題。

▼9:20到達竹篙山頂，視野不錯

▼竹篙山拓印點：『草』

原路折返約0.8km之後來到一個岔路口，續行2.0km到冷水坑，此段路程幾乎一路下坡，讓我走的相當辛苦。

大約9:55來到菁山吊橋，遠遠的看到爬往七星山的登山步道，突然覺得腿軟了，而且山上的天氣看起來不怎麼好，希望等一下不要遇到下雨。

▼菁山吊橋

▼遠方的七星山步道

10:00到達冷水坑服務中心，單車客依舊。

穿越馬路至冷水坑服務中心對面的七星山登山口開始痛苦的攀爬而上。往七星山的登山步道總共有三條，分別從冷水坑、小油坑或是苗圃向上，其中冷水坑是最硬陡的一條，但是為了要照順序走完東西大縱走，從冷水坑上七星山是必然的結果。冷水坑的海拔約為750m，七星山登山口至七星山公園為0.7km，從七星山公園再上七星山東峰為1.0km，短短1.7km的路程要爬升350m，走起來相當費力；而我目前遇到最大的難題是很想把身上的背包扔掉，但是如果這樣的負重量都沒辦法克服，阿是要怎麼爬雪山呢？

從冷水坑往上爬沒幾步沒差點被大風吹走，回眸直直往下可看到冷水坑停車場實在是頗為驚悚，繼續埋頭往上爬，好不容易到了七星公園，在涼亭將身上的背包卸除，稍微緩和緊繃的背部肌肉，補充了一條Snicker之後繼續前往今日第四個山頭：七星山東峰。這該死Snicker怎麼可以甜成這樣？吃完之後立刻感到牙齒痛，我想我真的沒有吃甜食的命吧......

▼遠方的七星公園以及台北盆地

七星公園之後的路程更陡了，而且爬往東峰的路上下起了大雨，最不想發生的事情還是發生了。穿著輕便雨衣，大風一陣又差點把我吹下山，此時的我開始考慮是否要回頭下山，但是一想到必須得走這麼陡的樓梯下山又是千百個不願意，只好硬著頭皮走多少算多少吧，這大概也是獨行的最大好處之一：想停就停，想走就走。

約莫11:00到達七星山東峰，不過苦難還沒結束，接下來是一段0.3km的下坡+上坡才會到達七星山主峰。

▼七星山東峰拓印點：『山』，海拔1106m

11:10到達七星山主峰，本日的大縱走已完成5/8，但是下不停的雨已經折損了我的一半鬥志，而且山上大霧迷茫，在一等三角點上卻無法鳥瞰台北市讓我非常失望。

▼七星山主峰拓印點：『體』，標高1120m

今日的主峰人山人海，感覺好像在辦園遊會，這一大群人上來主峰野餐的目的到底是為了什麼啊？受不了吵鬧的我在拍完照之後不做停留繼續下山。此時有一對夫妻過來攀談，問我是不是要往小油坑？我說對，夫妻說那我們一起走吧。從七星山往小油坑是一路讓我害怕的下坡。相較於下坡，個人還是喜歡上坡，雖然上坡累了一點，但是至少不會傷膝蓋也不用擔心會失足跌落山谷。

雖然往小油坑的下坡讓我走得膽顫心驚，且途中也打滑多次，讓我總是有一種走到快要飛出去的錯覺，但是這段路程真的很美，雨中的霧氣混合著火山口的水蒸氣，雲霧飄渺，有一種讓人置身於仙境的感受。而火山口的琉璜味不知道為何總是會讓我想到茶葉蛋XD......

走到一半又下起了大雨，此時衣服全濕了，而那對夫妻勸我不要再上大屯山了，我思考了一番也決定改日再上，因為今日的下樓梯打滑次數快要讓我無法承受，若真的失足跌落山谷，我想也不會有人知道吧........

12:00來到小油坑遊客中心，在此拿出我的貝果當做午餐，等待108陽明山遊園公車準備下山。

路線時間與行程小記：

6:45風櫃嘴登山口
↓0.5km
7:00風櫃嘴涼亭
↓
頂山
↓
石梯嶺
↓
9:00擎天崗（累計7.1km)
↓1.5km
9:20石篙山（累計8.6km)
↓0.8km
擎天崗環形步道與冷水坑岔路口
↓1.8km
9:55菁山吊橋
↓0.2km
10:00冷水坑遊客中心（累計10.6km）
↓0.7km
七星公園
↓1.0km
11:00七星山東峰（累計12.3km）
↓0.3km
11:10七星山主峰（累計12.6km）
↓1.6km
12:00小油坑遊客中心（累計14.2km）

p.s：原來不是我錯過了石梯嶺的拓印點『印』，而是因為整支木樁被人偷走.......

【生活】順利

2010-08-15T07:33:00.000-07:00

可能是最近太忙碌的關係，今年年初的事情總是讓我以為是去年的事。

今年三月份開始接觸Java，六月中考過SCJP。七月份開始自修寫JSP ，七月底八月初寫了一個小專案參與公司考試，很順利的通過並且進入第二階段面試，然後就錄取了，未來的新職稱為Java軟體工程師。我聽過很多非本科系生考到SCJP卻待業半年一年的故事，我只能說這一路走來，我真的比別人幸運太多太多。

利用兩天的時間把所有該寫的個案記錄、報告以及工作交接結束，兩天完成了別人交接需要花兩個禮拜的工作量。工作效率之高，令自己都覺得不可思議XD。不過能夠這麼順利的在兩天之內完成離職手續也要感謝主管包容我的任性跟固執，配合我到九點才下班.......

雖然終於如願以償的進入IT界工作，但是其實壓力很大，因為公司願意花時間培訓我，但是自身面對接下來排山倒海要學的技術，不禁擔心自己會不會其實做不來這些事情？

面試時，兩間老闆都說過類似的話：『寫程式是一條孤獨的道路，你確定你準備好了？』

【登山】大眾歡樂登山路線：合歡北峰

2010-08-14T19:07:00.000-07:00

p.s：實在是懶得寫了，大家自己看照片說故事吧....[照片在此]

【玩樂】苗栗舊山線鐵道之旅

2010-08-11T07:05:00.000-07:00

小時候常常坐火車往返於臺北與宜蘭之間，對於火車有著一份不可磨滅的童年記憶。而蒸汽火車只在二二八紀念公園裡看過『屍體』，還沒看過在鐵軌上跑的。所以雖然敝人並非鐵道迷，但在朋友的邀約之下，當然要去朝聖一下這難得一見的蒸汽火車。

坐火車往苗栗的途中，列車長查票，只見列車長非常認真的在我的車票上振筆疾書，且不受火車搖晃的影響，實在是非常的厲害啊！

↓認真的列車長

到了苗栗，在此坐轉往三義的電車，再來就要從三義坐蒸汽火車到泰安囉！

在三義等了一會，遠遠的見到蒸汽火車徐徐前進。

車內的擺飾是很令人懷念的拉環式把手、轉起來會嘎嘎響的風扇、可以用手拉起的窗戶，時光彷彿帶我回到二十年前。

火車第一站停下來讓遊客下去遊玩的站是『龍騰站』，這裡有著名的龍騰斷橋，也是許多廣告中的經典畫面。而現在也終於有機會好好的拍攝一下蒸汽火車的內部了。

走往龍騰斷橋的途中，有一隻很可愛的木頭龍。

以下是龍騰斷橋的照片，鏡頭沒有廣角實在是有點難拍，不太能拍出斷橋宏偉壯麗的樣子.......

之後在泰安與勝興車站因為下大雨，拍的照片很少，在此就不跟大家分享了，如果大家對其他照片有興趣，請按我。

【單車】海拔0m~3275m的感動

2010-07-18T21:06:00.000-07:00

屈指一算，有成功加上沒成功的次數，總共造訪武嶺六次，其中四次是從南投的地理中心卑出發，兩次是從花蓮的太魯閣。從花蓮端上武嶺的前半段路程難度不高，但是最後從大禹嶺上武嶺的十公里路程可謂是『天堂路』啊！看了一下心跳表的數據，最後的十公里扣除掉小風口附近的下坡，坡度約10％～18％（根本就是在爬牆嘛），對於從太魯閣牌坊出發已經騎了近80km的人來說，著實是一種身心的折磨。

敝人比較懶惰，考慮到自己最近的體力大幅度衰退，我是一路坐車看風景到天祥才跟佩伶姊一起下來騎，一上車才踩第一下就覺得大腿好痠是一個很悲慘的狀況，已經比馬拉妹少騎了80km還是騎的比她慢。而天祥到大庾嶺約56km，從450m爬升至2565m，雖然坡沒有特別陡（平均坡度約為3.75%，與北宜公路的國史館到海倫咖啡差不多），但是對現在的我來說非常的吃力.......

廢話不多說啦，最近剛好也沒什麼心情與思緒寫文字，請大家自行觀賞照片囉～～

▼出發前拍一張

▼國道5號大塞車，只好在石碇三岔口轉106乙走北宜公路

▼位於南澳的建華冰店，在蘇花公路旁

▼位於太魯閣大橋附近的台灣牛肉麵

▼粉油粉香粉好吃的牛肉麵，適合重口味的人，口味清淡的人不建議嘗試

▼豬腳麵

▼準備在民宿開Party

▼荔枝伏特加

▼清晨五點半的天空

▼民宿外的小屋

▼太魯閣牌坊

▼九曲洞

▼西寶，海拔917m

▼手工板輪....XD

▼一顆10元的水蜜桃攤販

▼碧綠神木，海拔約2300m

▼大禹嶺的合歡山隧道，海拔2565m

▼粉紅色的Pinarello F4:13，與藍天互相輝映

▼從武嶺往下眺望

【單車】再探石碇之北47-1

2010-07-04T17:10:00.000-07:00

北47-1的路口在北47上，一條騎往海倫咖啡的小徑。第一次騎乘時，在岔路口的左轉與右轉之抉擇中選擇了左彎，在意外之中發現了美景。自從騎過一次之後，便對這條路幽靜的景色一直念念不忘，今日便背著單眼相機再爬一趟。雖然這條路的坡度偏陡，但是整條路多樹蔭，在悶熱又濕黏的夏日空氣中，騎乘的感覺相當舒適，而接近坡頂處還可看到針葉林。眺望山的遠方的那一剎那，藉由陽光與汗水來洗滌心中的煩雜，那一刻，心裡是寧靜的。

▼人生的岔路口？

▼北47-1的坡度參考圖

【生活】SCJP準備心得

2010-06-13T02:13:00.000-07:00

回想三個月前，我是一個完全沒有接觸過Java程式語言的白紙，經過了聯成電腦兩個月的密集上課與一個月準備考試，順利拿到了SCJP國際證照（Sun Certified Java Programmer ，Java程式設計師）。

第一次接觸程式語言已經是高中的事情了，那時候寫的程式是微軟的Visual Basic，高中畢業之後再也沒有接觸過程式語言，只有偶爾接觸CSS與JavaScript。在沒有任何基礎的狀況下想學程式語言的最快方法就是去補習班上課，也因為補習班上課的速度飛快（66個小時要把整個Java程式語言的基本概念學完），讓我深刻的體會到課前預習與課後複習的重要性。

一邊上班一邊上課說實在話是蠻痛苦的，不過聯成電腦的Oracle Sun Java原廠認證教師Mac，上課條理分明還會補充課本上沒有提到的部份，讓我很快的學習並且吸收，如果自己買書自修學習Java Programing，不知道要多花幾倍的時間，還有可能碰到不了解的部份呢！（再度的印證Time is money!）只是上班實在是太累，有時會不小心在課堂上睡著，回家之後得多花一倍的時間把上課沒聽到的部份搞懂，不過還好在這樣懵懵懂懂之間，也順利的完成考試。

個人是報考310-065 SCJP 6.0英文版考試（310-065目前只有英文版可以考，而310-055有中英文版可以選擇），在此分享這一個月來的讀書心得給有需要的人參考。

1.考試準備用書：除了Sun的原廠教材(SL275)，另外還有猛虎出閘SCJP 6.0/5.0與SCJP認證教戰手冊。

2.基本觀念要非常熟悉（所以上課一定要專心聽！）：個人念書有一個壞習慣就是只看自己覺得重要的部份，結果就是考題中常常出現我覺得不重要的部份；總而言之，課本上有提到的觀念都非常重要（不重要也不會編寫進去了），請務必全部搞懂，因為每一個環節都有可能是考題的一部分。

2.多做考古題：剛開始做考古題讓我非常挫折，幾乎做一題錯一題，不過做錯了沒有關係，而是一定要去理解題目與答案的邏輯。如果無法理解，可以實際跑一次程式，去了解編譯執行後的結果，千萬不要因為背答案而不求甚解。

3.題目會騙人：考試的題目有些字很像，請一定要看清楚在作答，且必須要詳細分辨compilation fails（編譯錯誤）與An exception（例外事件）的不同。

4.善加利用網路資源：在網路上有很多的相關資源可以利用，例如JavaWorld論壇、梁葛格學習筆記，當我遇到看書也看不太懂的部分，就上去找找答案，有時候會有不同的啟發。

在聯成的幫助考取SCJP之後，敝人現在也如願以償的進入科技公司擔任Java軟體工程師，雖然未來要學習的技術還很多，路也很漫長，但是因為聯成電腦，讓我完成了當軟體工程師的願望！未來還希望能繼續考取SCWCD，讓自己在程式開發的技術上能更加的專精。

【單車】PowerTap之FTP功率測試

2010-06-07T02:35:00.000-07:00

在此感謝四季單車出借PowerTap以及品韜大哥幫我做FTP Test，藉由這次的測試，雖然我沒有PowerTap等功率計，但能夠更精確的了解自己的LT值之心跳率，藉以訂定訓練計畫。

之前其實自己參考網路上的資料之後建立了一套自己測LT的方法（可參閱：你的乳酸閾值是多少？），但是總覺得只單靠心跳表再加上外在環境的因素，測出來的數據會不太精確進而影響訓練時的心跳參考區間。而最近一次自己施測得到的LT值為186bpm，再參考這次的FTP測試所得到的數據為185bpm，可以說是相當的精確，所以這也代表著只要有心跳表就可以自己施測LT值。

但是心跳表並沒有辦法反應出"當下"的輸出功率，且心跳率常常會因為當天的身體狀況而有所差異（譬如說沒睡好、喝咖啡......），但PowerTap絕對不會有這樣的問題，它能夠真真切切的反應出你當下的輸出功率，踩多少就是多少，一覽無遺。當天測FTP時，在熱完身後用90~95rpm的迴轉速盡全力踩20min，最後將得到的功率數據乘上0.95、心跳率乘上0.99，得到我的LT心跳為185bpm（相當於最大心跳的95%）；推力比是3.2watts/kg，還有相當大的進步空間（所以這代表著我該敗PowerTap嗎？）

之前在網路上常常有人討論要怎樣練習才能增進LT值，經由這次的測試，個人的小小感想是LT值的確是越高越好，但是在怎樣高，也是有極限的（總不可能超過自己的最高心跳吧？），所以增加自身的推力比才是真正加快騎乘速度的方式（這不是廢話嗎？），但是要如何增加推力比呢？推力比的數值是將總輸出功率除以體重，很現實的，減肥是一個很好的辦法（不過前提是輸出功率不能下降才行......）。

【單車】縣道106巡禮

2010-05-22T09:47:00.000-07:00

去年跟朋友借的Contax T3即將歸還，但是裡面約剩下20張底片未拍完，所以今天特地起了一個大早出門騎車去，也順便將底片殺光光。

六點的台北天空有點陰沈，其實有點擔心這梅雨季節的氣候不穩定性會打亂今日的拍照計畫，不過我還是著裝完畢帶了相機之後潮今天的目的地：五分山出發。

六點多經過動物園，有些跟我一樣早起的鳥兒們也出來騎車了。獨自的騎車想著事情，看著靜謐的縣道106還真是有點不習慣呢！

▼難得無車的縣道106

一路順順的騎到了菁桐老街，每次都只有騎車經過，這次終於有機會可以好好的停留拍照。

▼菁桐鐵道博物館

▼這張照片其實只是為了拍自己

離開了菁桐，下一站為十分......

離開十分，自縣道106的69km處開始了大約6%~8%的爬坡一路爬到五分山的路口，每次騎這段路程就會對上次痛苦的過程歷歷在目，而今天騎也還是一樣痛苦，總覺得大腿無法使力......

▼遠方的五分山氣象站

縣道106的74km處為五分山的路口，從這裡開始有大約六公里的爬坡一路蜿蜒而上，五分山的海爬高度約為750m，天氣好的時候可以眺望遠方的基隆嶼，真可惜今天空氣品質不太好，霧茫茫的一片什麼都看不到......

十點半回到家，將底片取出，準備將這台讓我愛不釋手的相機歸還給他的主人，後會有期了contax t3，你也陪伴了我走過北橫、北宜、東眼山、環島、五分山.....等，有機會再見！這台contax t3雖然只是一台輕便型底片機，但卻徹底顛覆了我對於輕便型底片相機的刻板印象，看著這次洗出來的照片成像，對於送走了它更是感到不捨。

更多Contax t3的照片請按此。

【生活】樂高玩具大閱兵

2010-05-15T21:55:00.000-07:00

今日去朋友家玩耍，參與了朋友家中一小部分的樂高積木大閱兵，非常的過癮！還記得以前小時候有去看過樂高積木的展覽脘，看到有人用積木拼出了一隻快跟人一樣高的長頸鹿，只覺得很不可思議啊！

朋友家的積木沒有辦法拼出一隻長頸鹿，但是這樣的收藏量也夠嚇人了，大家來瞧瞧吧.....（這次只有拍到一部分喔...）

（以下照片的拍攝在光源不足的狀況下只好開最大光圈，結果造成很可怕的手震跟淺景深，還請大家多多包含～）
數了一下總計有14隻哈利波特，這代表著至少有14套哈利波特的積木......

哈利波特小說中的各種人物之樂高版：

鄧不利多、妙麗、天狼星、石內卜都來了：

還有幾個魔法學校的老師，不過我忘記名字了，只可惜少了麥教授。

清點哈利波特的系列人物，朋友在哈利波特系列至少了買20套跑不掉....

不知道從哪裡跑來亂的死人骨頭：

閱兵典禮開始：

喔喔，火車出現了，這個火車是真的能夠在軌道上跑喔！火車頭裡面還有列車長在開車，非常的逼真。

尚未拆封的娃娃屋（正面），裡面竟然有牛、烤雞、老鼠、花，到底還有什麼東西是樂高做不出來的......

（背面）看到盒子上面被牛角戳屁屁的士兵都快笑死了....

朋友看我今天的表現很好，發了一盒叫我自己去旁邊玩耍，小朋友也就歡喜的拿著積木去旁邊默默的拍起了開箱照，開箱前來一張吧：

同樣一盒樂高竟然可以拼八種車子，那要拼哪一種比較好勒？想了一下，決定拼每次都在北宜公路上尬掐的重機。拼裝前在拍個一張吧！

拼裝完成！這套積木有設計一個引擎積木，真的會一直發出催油門的聲音，在拼裝的時候還因為不小心觸動聲音而嚇到。

從後面來一張：

我也要拍我也要拍～

今天只閱完一部分的兵就有點晚了，依依不捨的離開朋友家，其他的等待下次點名囉！

【生活】爆漿草莓麵包

2010-05-08T06:14:00.000-07:00

今日去麵包兄弟的家中觀賞做湯種草莓麵包的完整過程，我才知道原來做手工麵包是一件如此費工的事情啊.....

麵包兄弟把做麵包需要用到的材料（包括：高筋麵粉、低筋麵粉、全麥麵粉、糖、鹽巴、酵母、蛋、湯種、水......等）都混合好之後開始攪拌，值得一提的是，大家口中常常說的『湯種』，是用水煮出來的喔！

總而言之，混合好材料之後就要開始用手拷打麵團，看是要用摔的還是打的還是揉的，直到麵團出筋，表面變得光滑有彈性，而且麵團也不會到處黏來黏去為止就可以開始準備發酵了。

麵包兄弟將蹂躪完的麵團置放在盆子中，40分鐘之後腫成兩倍大。

把腫成兩倍大的麵團按照比例分成八個～

將果醬塞入麵團的過程實在是比想像中的困難，又滑又黏的果醬常常從麵團中逃逸，搞得麵包兄弟不知如何是好，不過在一陣手忙腳亂之後還是成功的把果醬塞入麵團中，只是這中間的過程陣亡了一個麵團，替它默哀0.1秒。

而肚子裡塞入草莓醬的麵團，感覺好像又變胖了？

塞完草莓醬再度等待第二次發酵，結果40分鐘又這樣過去了，做麵包的過程中有無盡的等待、等待、等待，等到花兒都謝了......

等待的過程中連貓都快要睡著了.....

第二次發酵完成之後將麵團表面刷上蛋液然後送入烤箱，用220度c的溫度烤20分鐘，這中間等待的時間又只好先去做別的事情。二十分鐘之後傳來陣陣的麵包香味，登登，爆漿草莓麵包出爐囉！

中間做麵包的細節省略不談，這整個過程，包含從最初的混合材料、打麵團到出爐為止，至少花費了四～五個小時的時間，我光是用看的都覺得累了，以後還是去外面買現成的就好了。

想到麵包兄弟打麵團打到大粒汗小粒汗不禁對口裡的麵包感到深深的敬意。

【單車】熊空，喫茶趣！

2010-05-03T03:47:00.000-07:00

今日勞工節補假，而外頭是一個風和日麗的好天氣，豈能錯過這樣的好時機？跟朋友約好了一起去熊空練爬坡、喝茶、拍桐花，一趟行程滿足我們多種的需求。

清晨面對車水馬龍的台北街頭，兩個身穿車衣並且騎著公路車的女生似乎有點招搖？穿越安坑，順著縣道110來到三峽，沿途飄逸而落的桐花開滿整個山頭，在翠綠的山林中點綴了白色的蒼茫，一路上跟朋友有說有笑著，朋友說他第一次騎到縣道110就已經覺得快要死掉了，而現在的他已經可以騎到熊空了呢！我說我也是啊，大家都是這樣走過來的唷！

在縣道110上彎進成福橋，過橋之後面對岔路，已經忘記該往哪邊轉。定眼一看，看到熊空休閒農場的指標需左轉，我們左轉順著北109鄉道徐徐的往前進。太陽有點刺眼，但是不算太熱，在路途中看到滿地的桐花，我像個失心瘋的小孩蹦蹦跳跳的把車丟在一旁開始拍起桐花。

朋友自顧自的在路旁排起了桐花，我則是抬起頭來看著從天上撒落的桐花，落在手上、頭上，我的心上。

排完了桐花陣，我跟朋友繼續往熊空前進。隨著坡度越來越陡，剛剛的歡樂笑語已經不見，取而代之的是濃厚的喘氣聲、鏈條與飛輪的摩擦聲、輪胎與地板的摩擦聲，偶爾遠方傳來一陣鳥鳴，提醒自己忘記腳下的陡坡，要抬頭看看遠方的風景。上次來熊空已經是2008年3月份的事情，而且上次騎的是Birdy，已經有點忘記這條坡能夠讓自己騎的多痛苦，而現在，當時所有的回憶湧上心頭。

一個轉彎之後，看到樹頭盛開的桐花，立刻興奮的拿出相機狂按快門，天氣好、好相機，照片隨便拍都很漂亮。

中間14％的陡坡一度讓我很想下馬牽車，不過所謂人撐一口氣，撐過去就是自己的，雖然騎得很痛苦，也終於看到了熊空休閒農場的告示牌，以及路旁的針葉林。

到了熊空休閒農場，這裡的海拔高度約720m左右，空氣中帶著些許涼意，而藍天、白雲、青山，就這樣構成一副美麗的圖畫。

過沒多久朋友也到了，我們在這裡愉快的喝茶、聊天，約莫十一點半時收拾東西下山去。下山之前，回眸眺望遠方的台北市，原來我們距離喧囂可以是如此的遙遠。

【生活】免揉麵包初體驗

2010-05-01T16:52:00.000-07:00

在朋友的介紹下，知道了免揉麵包這種東西，做麵包可以不用大粒汗小粒汗的揉麵團，只要把發酵的時間延長就可以做出好吃的麵包。聽起來似乎很簡單？那心動不如馬上行動，趕快來試試看吧........

麵包的配方是參考：Carol的不用揉的蔓越莓胡桃麵包，有興趣的人請參考此篇網誌，請不要看我的失敗作品啊。做麵包需要有以下東西：

準備器具：
1.有蓋的鍋具，必須是鑄鐵或耐高溫玻璃器皿，康寧鍋或陶器(不可以有任何塑膠成份)
2.烘焙布(粿巾)一條

材料：
高筋麵粉330g、全麥麵粉60g、鹽1/4茶匙、速酵1/2茶匙、水300-320g、細砂糖10g、蔓越莓乾30g、胡桃60g（任何喜歡的乾果都可以）

但是因為俺沒有胡桃，便異想天開了用一堆葡萄乾代替，造成了這次惡夢的開始.......

▼住家後面剛好就有一家烘焙材料行，該有的東西都有

▼俺把所有的材料（除了果乾之外）丟進鍋子裡一起攪拌，但是水忘記邊攪邊加，結果高筋麵粉攪到最後攪不動......

▼把蔓越莓乾跟葡萄乾丟進去攪拌第二次，攪的大粒汗小粒汗......

均勻的攪和之後，我照著食譜的作法把整鍋麵團放入塑膠袋中，將袋口封緊等待發酵，明天騎車回來就可以繼續後面的步驟囉～

隔天因為在菁桐喝了太久的咖啡，等我回到家麵團已經發酵了約15hours，整個麵團長大了好幾倍，還聞到很濃厚的葡萄酒味，阿勒，該不會是葡萄乾一起發酵了吧？

▼長大非常多的麵團

我把麵團倒出來放在大盤子上，準備打扁之後來發酵第二次。

▼長得很像麵糊的麵團

把麵糊打扁之後蓋上保鮮膜放了15分鐘，有人說這叫醒麵團。等麵團睡醒之後，把麵團整形成圓形的再度封上保鮮膜等待發酵（發酵時間1.5hr）。

▼睡醒之後等待第二次登大人的麵團

做免揉麵包的優點是不用揉麵團，但缺點就是中間有無盡的等待、等待、等待。等待過了一小時之後，我去預熱烤箱和不鏽鋼鍋準備把麵包倒進不鏽鋼鍋裡面烤。預熱半小時後剛好是麵團發酵完的時間，我咚的一聲把麵團丟進鍋子裡，蓋上蓋子然後去做自己的事情，半小時後再回來看它。

▼登大人後準備進烤箱受刑的麵團

很歡樂的把麵包丟進烤箱之後以為就沒有自己的事情了，再來只要坐著等30分鐘即可，你以為有這麼順利嗎？那就錯了。30分鐘之後烤箱響了，我開心的打開鍋蓋一看沒差點昏倒，沒有燒焦，但是麵團還是麵團，這不是麵包這不是麵包這不是麵包這不是麵包啊啊啊啊啊啊～～～～

納悶之餘，我將烤箱的溫度調到最高(250c），再烤20分鐘，我就不信邪你不會熟......

20分鐘之後再打開看看，我輸了，表面看起來雖然有變酥脆，但是裡面還是麵團啊啊啊啊啊，到底為什麼會這樣？唯一合理的推測就是烤箱的溫度控制秀斗了，還好俺還有另外一台較小的烤箱，但是不能調節溫度，不過以現在的狀況也只能死馬當活馬醫了，吃雜糧餅乾總比吃生麵團好吧？我把不鏽鋼鍋從這台烤箱中撈出來放進另外一台小烤箱，20分鐘之後終於聞到麵包的香味，還有很濃厚的葡萄酒味，這......我強烈的懷疑是太多的葡萄乾造成。朋友建議我第一次發酵完之後再把葡萄乾丟入，以免葡萄乾中的糖分與麵團一起發酵......

我又把鍋子從烤箱中挖出來，今天這樣打開鍋蓋蓋上鍋蓋的動作不知道重複了幾次，拜託這次一定要成功啊！打開鍋蓋，登登.....我的麵團終於變成麵包了，真是感動的痛哭流涕！等不及的立刻將麵包五馬分屍，有看到麵包氣孔喔，咬起來的口感也不錯，不過酒味太重，被家人嫌棄了一下，下次知道：1.縮短發酵時間（以室外超過30度的溫度來看，12小時應該就可以了）、2.葡萄乾最好等第一次發酵完之後再放下去，免得又變成葡萄酒麵包。

▼麵包氣孔

喔，我吃了都要醉了.......

用免揉麵包慶祝生平第一個正式的勞動節真是令人難以忘懷....Orz

【單車】東眼山獨行

2010-04-10T06:12:00.000-07:00

已經習慣了跟另一個人一起騎車的日子，滿腔的騎車熱血，在獨行前的出發還是讓自己有些猶豫。

今日去公司值班，中午下班時從容的朝口裡塞了飯糰跟雙倍特濃咖啡，喜歡自己享受這無人辦公室的寧靜。看看時間，拖的有點晚了，在不出發可能下山時就要天黑了。雖然公司在土城，但從公司騎到台七乙的路口也將近13km，一路上必須忍受著噪音、廢氣；當我好不容易進入了山區，卻又被身旁呼嘯而過的汽車搞得心神不寧。

從台七乙的路口到13km處的至高點我騎的亂七八糟，爬坡時的Tempo消失殆盡，平常爬坡大約只會維持在70~80之間的轉速，但現在卻高達90rpm；而胃裡的飯糰也似乎快要從口中翻騰出來，沒有心跳表不知道目前的強度是多少，全部只能憑藉著腦袋對於自己騎車的記憶以及對自己體能的信任與認知。

騎多快對我來說已經不重要了，只希望今天的自己能夠順利的看到東眼山的收費站。

至復興的便利商店之前，我試著找回爬坡時的感覺，上坡時偶爾站起來擺擺車，感受一下擺車時的節奏與呼吸的配合，胃裡的飯糰不作怪了，或許，下次騎車前該吃點別的。而騎車前灌下的雙倍特濃咖啡，讓縱使昨晚幾乎沒睡的我現在還能精神奕奕的期待著眼前的爬坡。

彎近了桃119道路，看了一下馬表，顯示1:42:05（這是我從公司騎到這裡目前所花費的時間），檔位掛在34/23，回轉速約60~70rpm，以目前的肌力狀況，能有這樣的回轉速我已經很滿意。節奏感似乎有些回來了，呼吸能夠跟踩踏配合，剛剛上坡時的不適已經消失，取而代之的是愉悅。

桃119上，除了途中會經過的少數咖啡廳，幾乎感受不到過多的人工建築與觀光氣息，春末午後和煦的陽光、湛藍的晴空與漫延幾公里的綿延山峰，自己貪婪的享受著這當下凝結的瞬間。從一台發出慘叫聲的通勤車旁超越時，我對單車上的年輕人深感欽佩的豎起了大拇指，我不擔心他騎不上去，我比較擔心他下坡時的安危。

倒數著路旁的里程標示牌，9.5、8、5、1....我知道自己離今天的目的不遠了，結束桃119道路，接續著的是東眼山林道，此時離收費站只剩2.8km。最後的2.8km，坡度趨緩，視野變得更開闊，此時豁然開朗的不只是視野，還有隨輕風吹向遠處的煩躁。在海拔800m高的山上，空氣也變得清新甜美，山頂的涼意包圍全身，而最後一個緩坡結束，東眼山收費站映入眼簾，再度暼了一下馬表，顯示2:29:00，在這樣的狀態下騎47分鐘不知道是快是慢，但是我知道，下次再度造訪時，將會有一個可以努力的目標。

【單車】烏來拔刀爾山爬坡練習

2010-03-28T21:05:00.000-07:00

今日同時是北海岸公路賽、NS300K洄瀾挑戰賽還有另外幾個活動的舉辦日，而本來打算要從家裡出發騎至大坪國小跟四季的隊友會合，結果六點時下起了雨，也就順理成章的躺回去繼續睡。不過大家都出去參加活動了，我在家裡睡大頭覺好像不太好，十一點便著裝出門騎烏來。

只騎烏來有點空虛，想到今日比北海岸賽的隊友們都很精實的爬完大坪國小前的陡坡，我也決定轉往拔刀爾山練爬坡。很久沒騎這裡了，對於拔刀爾還停留在以前的印象：很陡，所以只有11-23T飛輪的我對於這裡還是有一點畏懼。

到了烏來大橋順著環山路轉往西羅岸產業道路，一個又一個的爬坡迎面而來，現在倒不覺得坡陡踩不動了，只覺得呼吸速度趕不上大腿的踩踏輸出，快要岔氣.....

此時又再度印證了運動生理學上所寫的，停止訓練後心肺功能的流失速度會比肌力還要快上許多。

爬到拔刀爾上的保慶宮，這裡也是西羅岸產業道路的終點，我沒有多做停留便掉頭下滑。從烏來大橋回程的路上，我嘗試用50/21的齒比做肌力練習，迴轉速大多保持在60rpm以上，就這樣一路爬回了新店捷運站。慶幸自己的肌力並沒有下降太多，但是要如何增強心肺功能是我未來要面臨的課題。

【單車】北宜公路縣界來回之有氧練習

2010-03-14T21:54:00.000-07:00

暨昨日的福隆風雨飄搖行，洗車洗到今日凌晨四點才躺下去睡，對於今日早上九點起床看到外面的日頭赤炎炎實在是心有不甘，跟饅頭約好時間跟地點之後決定來趟縣界來回。

一月底環島之後就很少這樣連續兩天騎破百的行程，所以今日的大腿有一點痠，但是今天練有氧騎乘還不致於對大腿負擔太多。十點十五分從新店捷運站出發，過了國史館之後饅頭一直跟在我的後方，我想測試他能夠騎多快，便用她快追過卻又追不過的速度領騎著，今天我絕對會當一隻盡責的兔子。過了二格公園，我看饅頭已經喘到快說不出話來，頭也一直低著，不過既然跟的上我表示應該還可以在催快一點點吧？

我又稍稍增加了一點速度，原本期待她可以跟上，但她卻在最後一百公尺放掉，實在是有點可惜。過了海倫咖啡，饅頭說今日的計測打破他往常的最佳記錄，真是辛苦她了，因為每一次的高強度計時都是很痛苦的，而我也盡到當兔子的責任XD。看她這麼認真，叫練好像也不能再打混下去，今日帶著她騎的強度對我來說不算高，我應該要改天自己來高強度計時一次看看自己到底退步多少......

下滑坪林之後一路順順的騎到縣界，到縣界約十二點半，我們在這裡的攤販吃午餐，稍作休息大約一點時開始踏上回家的路途。從坪林爬回海倫咖啡的這十公里上坡是今日最折騰人的路段，瞌睡蟲突然上身，我騎到快要睡著......

回到家大約三點半，洗完澡出門趕補習班，真是忙碌的一天.....

【單車】福隆來回濕答答

2010-03-13T19:11:00.000-08:00

今年卸下了選手身分，晉升當"叫"練之後，現在跟朋友出去騎車都是呈現一個很歡樂的狀態，因為可以只教別人練，自己不用練了。XD

早上跟四季的隊員一起在動物園集合，而另外一位友人因為遲到，所以七點四十分時跟其他的四季隊員說再見，我則在約莫八點時從動物園出發。因為上禮拜交代的課表實在是太輕鬆了，又想看看友人的實力到哪裡，所以今日交代的課表是石碇三叉口到坡頂公車站牌計時，到坡頂之後可以緩和，但是必須追上我。

騎在深坑外環道上保持約時速30km/hr前進，後方的友人能夠跟上，不過另外一位狀況較差的友人已經落隊；沒辦法，今日的功課是不停留不等人，所以我們只能看著她離我們越來越遠......

到三岔口剛好熱身完開始計時，最後五百公尺被兩位男士超越，雖然我已經快要爆掉不過卻心有不甘，便牙一咬的咬住對方，終於在最後一百公尺時超越，而心臟竟然隱隱作痛。好不容易到了坡頂的公車站牌，天空不作美的開始飄雨，那這樣到底要不要繼續往前呢？唉，橫豎回家都要洗車的，還是繼續往前騎吧......

快到十分之前，後方的友人終於追上，從平雙隧道之後一路下滑到雙溪，距離福隆剩最後大約十公里時，我跟友人說給你休息很久了，現在只剩十公里，衝一下喔！說完我將速度加快，並希望友人跟上。友人很爭氣的在最後十公里跟我一起騎到了福隆，在福隆看到尚未出發的四季軍團以及熟悉的身影實在是太令人感動了，沒想到在落後二十分鐘的狀況下還能夠追到他們.....

在福隆稍作休息之後又繼續回程的路途，可能是剛剛太操的結果，縱使我已經放慢速度，而友人的身影還是完全的消失在我身後，只剩下我跟饅頭冒著大雨繼續往前騎。回到雙溪的陡坡，只有11-23齒飛輪的我只能用力的抽車抽上去，結果抽著抽著右小腿竟然抽筋，還好現在已經很習慣這種抽筋的感覺，所以一邊抽筋我還是龜速的爬回平雙隧道。

來到平溪國中，四季的隊友因為天雨路滑的關係而摔車，當場左手脫臼，而今天也是他第一次騎新車，這一摔可能要等好一陣子才能夠騎車了。

目送隊友上救護車之後，剛才消失的友人也到了，我們集結好之後開始下滑，此時雨越下越大，平常下坡速度不算慢的我，這時也是戰戰兢兢的，深怕自己一不小心會成為今天第二個上救護車的人。

安全的回到了深坑外環道時突然下起傾盆大雨，我們慶幸自己都已經回到平路，如果一邊下滑一邊下這種雨，不用說天雨路滑，連前方的視野都很模糊。

在新店跟友人說了再見之後跟饅頭一起回到永和吃飯，韓國老闆看到我們開心的說：『喔，你們好久沒來了耶～』我說對啊，前一陣子工作比較忙沒時間來，所以我很想念你做的菜。而今天犒賞自己的其中一項就是點了一"盆"石鍋拌飯，感覺老闆今天給我們的飯和小菜特別多哩～

【單車】Tour de East Taiwan--Day5

2010-01-30T20:45:00.000-08:00

1/30:大武→壽卡→縣道199→旭海→滿州→(B)鵝鑾鼻→墾丁→南灣→(C)貓鼻頭→(D)關山→(E)萬里桐→(F)車城，135.28km

▼台東，大武

▼南迴公路，壽卡

▼南迴公路最高點

▼哭泣湖畔（位於屏東牡丹鄉，縣道199旁）

▼屏東，港仔大沙漠

▼屏東恆春，佳樂水

▼屏東恆春，風吹沙

▼屏東恆春，風吹沙

▼台灣最南點

▼墾丁，船帆石

▼屏東，貓鼻頭（請不要問我貓鼻頭在哪裡....囧rz）

【單車】Tour de East Taiwan--Day4

2010-01-29T18:15:00.000-08:00

1/29:池上→富里→富東公路→東河→太麻里→大武，140.37km
食：165元，宿：300元

昨天晚上落腳的是位於池上的換鵝山房，這間民宿是由認識多年的車友小黑與他的老婆小珊一起經營，我總是告訴自己不論如何每年都一定要去拜訪一次，所以這次環島的行程就絞盡腦汁要安排在這裡投宿。而每次來這裡住宿我也不忘記順道買一包冠軍米回家，這裡的冠軍米總是讓我吃完之後欲罷不能、口齒留香。但是環島總不能背著兩公斤的米到處跑吧？所以米就跟著同伴的馬鞍袋一起寄回台北了。（同伴騎到第三天終於受不了決定把背後的馬鞍袋拋棄......）

早上小黑為我們準備了相當豐盛的早餐，吃飽飯足收拾好行李之後我們先去隔壁的悟饕池上總店拍照，悟饕總店的裝潢相當有特色，座位是用台鐵的普通車車廂打造，古色古香的擺設讓我懷念起記憶中的火車：泛黃的窗戶半開著，頭頂的電風扇噗噗噗，像脖子扭到般不太靈活的轉動著，座椅隨著火車震動而發出規律的嘰嘰聲，而車廂內的微弱燈光讓人昏昏欲睡。

這樣的景色已經不復在，取而代之的是明亮寬敞速度又快、又有全車空調的太魯閣號，甚至是高鐵。有時候都會想，不知道台鐵願不願意找個時間再次開放普通車給民眾搭乘呢？對於新生代來說，應該是相當有趣的經驗。

拍完照，我們由池上往北準備走台23線富東公路（連接花蓮富里至台東東河，全長約45km，是連接花東縱谷與東部海岸的重要公路之一），人煙稀少的富東公路絕對是騎腳踏車的天堂，但是看著遠方的海岸山脈頭上烏雲罩頂，對於接下來的行程有種不詳的預感，不過今天才行程的第四天，並不想就這樣打包回家，如果真的遇到大雨也只好認了。反正又不是沒在大雨中騎過車，車子也不怕生鏽，所以沒在怕的啦！

▼隱身在海岸山脈中的油菜花田

▼在花東一帶隨處可見的教堂，此為豐南教堂

途中經過富東公路上著名的景點之一：小天祥，曲折蜿蜒的山谷在海岸山脈中展開，不禁欽佩起大自然的鬼斧神工。而越往山中騎，天氣越來越陰沈，空氣中的濕氣彷彿蓄勢待發般的隨時會凝結落下，我不敢停留太久，只希望在我們離開海岸山脈之前不要下雨。

▼23!

內心的祈禱並沒有起任何作用，老天爺完全不眷顧我們將雨毫不留情的打在我們身上，落下的雨水加上地上所濺起的水花，沒有多久身體就全濕了，而現在又是寒冷的一月天，身上的衣物完全擋不住寒冷的濕氣與水氣。咬著牙根往前邁進，終於來到台灣獼猴的集散地（登仙橋休憩區），路旁還有人販賣給獼猴吃的橘子和香蕉，但是台灣獼猴的脾氣不太好，大家若來此地參觀，還是跟這些獼猴保持距離以策安全。

我也還記得三年前來的時候，入口的猴子雕像被沒有公德心的民眾畫的亂七八糟，現在都已經恢復原樣。景物的保存，還是要靠民眾的公德心來維持。景物再美，政府花的錢再多，若沒有民眾的配合，多麼美好的景物一樣會凋零。

停下來拍這些猴子的時候，因為包包上面插了一根香蕉，感覺身旁的猴子一直打著香蕉的主意，再加上一直下雨，我不敢停留太久便離開了。

離開富東公路來到的第一個補給點是東河，這裡有著名的東河包子，不過個人並不喜歡吃包子，對這裡的包子一直興致缺缺，也不覺得有什麼特別之處就是了。在東河補給完成之後我們繼續往南前進，雨漸漸變小，身上濕黏黏的衣物也逐漸被風吹乾，不過天色還是相當的陰暗，讓我連拿出相機拍照的意願都沒有。

來到了台東富岡的7-11，還騎不到30km我竟然又覺得肚子餓了，本來還想說到台東市在吃飯的哩，只好提早開飯了；在此補給的時候，有一個人坐著一台牛車從我們面前走過，讓我們當場傻眼了一下。

吃完飯繼續上路，看著今天的風向以及之後的路程，我猜今天應該可以很早就收工了吧？

▼台東，太麻里

從富岡繼續往南推進，經過了台東市、知本、太麻里，而太麻里之後進入南迴公路，是一連串的上坡、下坡，但是有順風的祝勢，讓我在三點便到達大武的旅館收工休息。明天的路程是墾丁，應該不會在遇到雨了吧？晚上決定來好好的把車洗乾淨。

相關閱讀：
2007/02/26--富東公路、海岸公路
 2007/02/25--池上換鵝山房

【單車】Tour de East Taiwan--Day3

2010-01-28T06:23:00.000-08:00

1/28:吉安→台11線→長濱→玉長公路→富里→池上，142.31km
食：308元，宿：600元

昨天晚上投宿朋友介紹的『呼吸民宿』，位於花蓮縣吉安鄉。民宿內的擺設很別緻，感覺的出來主人相當的用心經營，民宿內也有無線網路以及洗衣機可以使用，公道的價錢也滿適合有環島需求的學生們。晚上就寢前，主人特地確認我們今日早上起床的時間，清晨五點半親自準備了豐盛營養的早餐給我們。早餐中最特別的是一條『微波過』的香蕉，我沒有想過香蕉竟然有這種吃法，原本看到發黑的皮遲遲不敢動手，沒想到吃了一口驚為天人，原來香蕉加熱之後竟然會變得這麼甜以及富含水份。

原本預計六點半出發的，卻摸到了七點才出發，從房間走下來，發現民宿主人在等著跟我們說再見，真的是非常有禮貌以及人情味。在吉安找了一下路，還好隨身有帶GPS，讓我們很快就找到通往海岸的公路。

要去海岸，必須經由花蓮大橋接到台11線，而今日的天氣之好，視野遼闊，在花蓮大橋上美景一覽無遺。

台11線走了好幾回，但都是在比賽的時候，對於這個路段印象最深刻的莫過於牛山了，其他路段有印象的大概就是別人的前輪了，今日才知道，原來牛山周遭的景色是如此，不禁感到汗顏。可能今日抱著一個輕鬆愉快的心情的關係，竟然覺得牛山好像沒有這麼陡？

▼跳浪隧道

牛山之後的路況非常糟糕，也只能把公路車當做登山車般的一路off-road，牛寮坑、芭崎、磯崎等地名就在踩踏中度過。海岸公路一望無際的延伸著到天邊，我不想去理會前方的里程還剩多少，只專注於周圍的景色以及內心的聲音。直到肚子傳來抗議的吶喊時，我開始尋找路邊能夠補給的雜貨店。

到了新社大約是早上十點，終於有一個人比較多的聚落了，我在雜貨店等待後方的同伴。集結之後我們預估中午可以到達長濱吃午餐，吃完午餐剛好爬玉長公路，然後就可以到池上休息了。

從新社出發沒有多久，竟然在海邊的草原上看到牛群跟羊，趕快拿出相機拍下來，不知道這牛群是野生的還是人工飼養的。

石梯坪一直都是東台灣海岸線上的著名景點，但這是之前比賽從來就沒有機會駐足停留，更遑論我知道這裡長什麼模樣的地方。今天，終於都實現了我的願望。

▼石梯坪漁港

繼續往南前進會經過長虹橋，這裡是每年花東賽重要的補給地點，也是花64瑞港產業的出（入）口。

今天除了看了石梯坪之外，也是我第一次發現原來台11線上的北迴歸線標長這個樣子.....Orz

北迴歸線標過了之後，我們繼續朝長濱市區邁進，只要想到等一下就可以吃午餐了，竟然踩的特別賣力～XD

在長濱吃了豐盛的午餐之後繼續往玉長公路邁進。玉長公路自從2007年6月開通之後，我嘴巴上一直嚷嚷著想要騎，直到這次環島才有機會一親芳澤，不過我的天啊，短短的8km有幾段可是10%~15%的坡，爬起來還真是要了我的命......

▼蜿蜒而上的玉長公路

▼在山中看海

好不容易爬到了最高點，也就是玉長隧道，感動到眼淚都快掉下來了，因為只要通過玉長隧道，今日的磨練就幾乎結束啦～

玉長公路的終點為安通溫泉，回想起約莫三年前，我跟朋友還有來這裡泡溫泉過呢！下滑回到花東縱谷，天氣不是很好，跟朋友做了最後一次會合之後便往池上衝去，也就是我們今天的目的地。

喔喔喔，池上我們來啦！

【單車】Tour de East Taiwan--Day2

2010-01-27T04:02:00.000-08:00

1/27:宜蘭→蘇花公路→新城→吉安，126.74km
食：178元，宿：700元

今天是環島的第二天，昨天只騎了北宜公路，不同於之前環島一天騎完北宜公路＋蘇花公路，這次的路線安排真是輕鬆許多，多了很多時間可以慢慢的拍照欣賞風景。

一大早從宜蘭市出發時是好天氣，迫不及待的想趕快騎上蘇花公路。一路上跟同伴晃呀晃的，在路旁隨意的停車拍照，總算是沒有時間壓力。從台北出發前，老母還特別交代我這次要『慢慢騎』，多拍一些照片回來。

進入蘇花公路，迎面而來的第一個坡讓我爬的有點吃力，沒辦法，這是胖子的宿命，也只好認了。爬到一半回眸遠望，眺望遠方的南方澳，原來南方澳是長這副模樣。

沒有遲疑著繼續前進，爬了大約8km左右，在台九線上114K處經過第一個高點，準備下滑東澳囉！下滑東澳之前，別忘了速度放慢，欣賞一下身旁的風景以及參觀116.7K處的震安宮，廟旁新豎立一塊紀念碑，寫著「蘇花公路開路英雄世代永生紀念園」，附近有小草坪，有幾張石椅及欄杆。憑欄處，正面對著烏石鼻岬角的美景，這美景長伴著這些開路先鋒們的英靈。

下滑到了東澳，代表今天最困難的路段已經完成。等待同伴到來的同時，我在一間雜貨店前補給，後來我們決定下一個休息點是和平的7-11。從東澳出發之後準備爬第二個高點，第二個爬坡段只有5km，好騎許多，而第二個高點是新澳隧道，我還記得這個月中從花蓮回台北的時候其中一個隧道是封閉的，不知道今天開放了沒有？

到了新澳隧道我心裡大喊了一聲『不妙』，因為由北往南的新澳隧道還是封閉的，所以現在全部的車子一律走另外一個南北向的新澳隧道，相對的增加了自行車騎士的危險。同伴到了之後，我們打開後燈跟前燈準備進入新澳隧道冒險，沒想到好心的工人讓我們騎現在正在封閉的新澳隧道，最後兩個人獨佔了隧道一路快樂的下滑到南澳。

到了南澳我們沒有停留繼續往和平前進，雖然蘇花公路的路況不是很好，甚至有整個路面刨掉的路段，但是完全不減我們拍照的興致。而我們也發現，行駛於蘇花公路上的大卡車司機們對於單車騎士相當的友善，已經不會再像以前一樣大鳴喇叭，在爬坡、轉彎的路段甚至會讓我們先過，或是自己默默的開到路中間，跟我們保持很安全的距離；相較於常常從身旁呼嘯而過的小汽車們，大卡車反而安全許多。

到了和平的7-11休息，距離上次環島過了兩年，還是有單車騎士享有免費小杯思樂冰的優待，不喝白不喝，當下就來一杯可樂思樂冰，搭配今日舒適的天氣，真是爽快啊！

和平之後就是21km的隧道群，第四次騎蘇花公路的我對於隧道已經不畏懼了，只是很怕在路況差時的路面會爆胎，我不想蹲在蘇花公路旁換胎啊！

由和仁起，至崇德，全長二十一公里的蘇花公路，都屬於清水斷崖的範圍。清水斷崖高數百公尺，其崖壁以幾近垂直，刀削入海。蘇花公路歷經一百三十年的經營，由最初六尺寬的人行的步道，到今日雙向通車的現代公路，以人力克服天險，完成了不可能的任務。公路時而緊臨斷崖，時而穿進幽暗的隧道裡。由蘇澳往花蓮的方向，車子行走於靠山壁的一邊，較無法欣賞到斷崖美景。所以我跟同伴都希望來日能夠由南往北好好的騎蘇花公路一遭。

▼和仁車站

蘇花公路上的隧道群分別有漢本、和平、和仁、仁清、和清、錦文、匯德、崇德，其中位於174K附近的錦文隧道，則是紀念民國三十九年(1940年)在清水斷崖附近搶修工事時，遭崩落的岩塊擊中，墜海殉職的蘇花公路第三工務段段長吳錦文先生。而看到匯德隧道時可以鬆一口氣了，雖然它是蘇花公路上最長的隧道（長1460m），但是由北往南騎時，看到它也就代表著蘇花公路快要結束了。

騎完了蘇花公路到了太魯閣國家公園的牌坊前總是要拍照留念一下的，話說回來，我每次在這個牌坊前拍照的車子好像都不一樣.......

《延伸閱讀》
2007/02/23--東部五日行Day2

2007/09/18--殘念的環島行

【單車】Tour de East Taiwan

2010-01-25T03:32:00.000-08:00

1/26:台北→宜蘭，77.66km
食：152元

1/27:宜蘭→蘇花公路→新城→吉安，126.74km
食：178元，宿：700元

1/28:吉安→台11線→長濱→玉長公路→富里→池上，142.31km
食：308元，宿：600元

1/29:池上→富里→富東公路→東河→太麻里→大武，140.37km
食：165元，宿：300元

1/30:大武→壽卡→縣道199→旭海→滿州→鵝鑾鼻→墾丁→南灣→貓鼻頭→
關山→萬里桐→車城，135.28km
客運：車城→左營
食：232元，行：461元

1/31:客運：高雄楠梓→台北
食：50元，行：770元

紀念品：410元

【單車】橫越，北橫

2010-01-21T20:24:00.000-08:00

距離上次騎北橫是半年多前的事情了，還蠻懷念北橫的路，最近剛好有朋友邀約騎北橫，而今天天氣也很不錯，就這樣拍板定案出發囉！

里程騎破百已經是不知道多久之前的事情了，其實還滿擔心自己今天會騎不完，還好我們的行程是騎到羅東之後就坐客運回家，因為現在要我騎雙北（北橫＋北宜）我也無法度了。

清晨六點從連成路出發，這時上班車潮還沒有出現，一行四人很順利的在一個小時候內騎到台三線與台七乙交會的路口休息。休息的有點久，有點擔心會不會在中午之前到不了明池，因為明池在中午之後很容易起霧跟下雨。一路上走走停停的拍照，約莫在11點時到達巴陵，同行的友人後輪棘輪座掛點了，沒有辦法繼續前進，只好在巴陵搭桃園客運下山。剩下的三人繼續往羅東出發。

巴陵之後是北橫公路中較陡的路程，敝人現在變胖、腿力變差，再加上又只有23T的飛輪可以使用，所以爬坡爬的相當痛苦，還沒到明池就深感不耐，好在今日的天氣相當的好，沿途的美景稍稍轉移了自己的注意力，痛苦的路程不知不覺就在踩踏中穿越了。

看到四陵的牌子知道最陡的路程已經過去，回想前幾次騎北橫的經驗，赫然發現自己每次在四陵拍照的車子都不一樣，這幾年下來，原來我騎過的車子也不少台了.......

四陵到明池山莊之間的路程一路上上下下，雖然難度不高，但卻特別消磨人的意志，我只盼望明池山莊的牌坊趕快出現......

大約下午一點到達了明池，在這裡等了一會兒，其他兩位友人也到了，在此重新整裝沒有多做停留便繼續往前騎，因為大家都想要趕快去市區吃飯，我的肚子快餓扁了.......

下滑結束之後還有將近30km路程準備折磨我們，騎往三星的途中我覺得快要餓到無力，路上的大逆風更是讓人暴躁，嗚嗚，為什麼想吃個飯都如此困難？好不容易爬到了三星也已經是下午三點的事情了，我的肚子扁到塞了一大碗魯肉飯跟貢丸湯之後還在餓，不過吃太多等一下應該無法騎到羅東吧？便打消繼續吃的念頭。

吃完走出餐館天空落下了眼淚，我也流下了眼淚，因為回家洗車是愛車人的夢魘......

被淋成落湯雞以及變身為泥巴人之後，四點半終於在羅東坐上了往台北的首都客運，結束了今日累慘慘的一天，不禁又開始感嘆，現在的體能跟往日已無法比擬，騎完北橫就快要累死了，怎麼會這樣........

【跑步】2009年12月份

2010-01-07T04:15:00.000-08:00

來花蓮工作之後反而沒什麼時間騎車了，只能利用空暇時間跑步，但是跑步對於我的膝蓋負擔太大，一次跑太多膝蓋會痛，再加上跑步真的比騎車累太多了，導致每次出門時總是有一點心不甘情不願，不過為了自己的體能以及身材著想，還是會逼著自己跑個6~8km也好。跑著跑著，在去年的12月，終於月累積量達到70km，總算是在一個月內完成了一個多的全馬，希望一月份天氣比較穩定時，能夠達到一個月跑完兩個全馬的目標。

【單車】三鈦郎花蓮首航

2009-12-30T15:37:00.000-08:00

這次是三鈦郎第一次馳騁在花蓮的土地上，所以留下這篇文章做個紀念。這也是三鈦郎＋2010年Sram Force套件＋R380手編輪組的第一次上路，我選擇騎著跟上次一樣的路段，比較看看有多少差異。

騎在縣道193上，兩台車相差懸殊的重量差異立刻反應在上坡路段（鋼管車約10.5kg，三鈦郎約7.4kg)，今天終於沒有被鬼拖的感覺了，而操作2010年的Sram Force，相當熟悉的使用手感讓我立即反應，我毫不猶豫的上檔、下檔，一邊體會著新版Force套件與舊版本的差異。

個人認為不同年份的Force差異，優點都有繼續留著，但是對於使用者來說，缺點是幾乎沒什麼改進......Orz

新版的Force對組裝者來說有兩個最大的改變，對使用者來說可能就沒有什麼差別了。第一個最大的改變莫過於煞變把的走線溝槽，Sram 將RED的技術下放到Force，讓組裝者在走線的時候可以選擇變速線的走線位置，所以這次我將變速線與煞車線併排在一起纏進把手帶中。

第二個差異是煞車夾器多了左右間距調整鈕，不過就煞車手感而言，個人覺得沒什麼差異。

而我最在意的大盤上鏈效率，好像差不多？至於前變速器還是一樣難調，鏈條很容易磨到前變速器（有可能是敝人的技術不佳）；後變速器因為是1:1的拉線比，一樣是不好調整，也因為外型設計的關係，後輪很難拆下來，不過這關係到Sram的設計專利以及1:1拉線比的問題，大家也不要太苛求這點了，也因此我才會說該有的缺點（特色）幾乎是一點也沒變（也可以說是無法改變吧？）......

撇開這些已知的缺點（特色）不談，我真的很喜歡Sram變把的操作手感、煞車手感以及變把的造型，如此優異的設計也讓越來越多人轉而投向SRAM產品的陣營，看看最近某隻松鼠大大又購入了第二套SRAM RED就知道了，所以SRAM的變速器著實有讓人著迷之處啊！

騎著相同的路線（路程約50公里）回到了宿舍，今天的騎乘時間比前次騎鋼管車時整整快了14分鐘，所以器材對於騎乘時間絕對有一定程度的影響，尤其是對於錙銖計較的比賽來說，器材的選擇更是重要了。

騎乘路線：花蓮市→縣道193→花蓮大橋→月眉→縣道193之40km處折返→月眉大橋→台11丙線→縣道193→花蓮市
騎乘里程：51km
騎乘時間：1:50:00

【單車】2010年原力再現！

2009-12-29T13:21:00.000-08:00

有持續在看我的網誌的朋友們還記得我在2007年的最後一天裝了Force在我的Anchor公路車上嗎？睽違了兩年，原力再現，Force又重出江湖了！

趕在來花蓮工作的前夕將三鈦郎的身上的Dura-Ace7700扒光，以物易物的方式吱吱了一套2010年Force回家，然後拖了一個月才將車子組起來。會換回Force套件的最大原因是自己愛亂買，用極漂亮的價錢買了車友的Dura-ace7800花鼓的手編輪，偏偏DA花鼓沒有辦法裝9速飛輪，為了將就這組輪子，只好忍痛將三鈦郎身上的9速的Dura-Ace 7700整套賣掉。有一種花錢給自己找罪受的感覺......

換成Force的結果就是又達不到『去碳纖化』的目標了......

廢話這麼多，直接看圖吧。下圖是2010年Force套件，相信大家已經看過不少開箱文了。

中間組裝的過程懶得拍了，總而言之是利用昨天下班之後約三個小時的時間搞定。

配上跟朋友吱吱來的Alexrims R380+Dura-ace 7800 Hubs手編輪，全車含踏板、馬表、水壺架約7.4kg。

再換上原本自己的Ambriosio F20手編輪，重量約7.2kg。

很簡略的開箱文，大家將就著點看吧......

【生活】花蓮第三週生活週記

2009-12-27T02:31:00.000-08:00

來花蓮滿三個禮拜了，目前還是持續適應以及調整自己的作息、腳步以及心態；對於工作還是充滿著焦慮，期待自己能夠在工作上有任何的表現，也更害怕自己做錯任何事情。這三個禮拜工作的最大心得是：我們在工作中所做的一切都是要為病人負責，以及對自己負責，不能再像以前抱著一個得過且過、將錯就錯的心態，若有任何差錯，是有很有可能讓自己吃上官司的。

所以我必須很老實的跟各位報告，來花蓮的這段期間我幾乎每天晚上都睡不著。原本就有睡眠障礙的我，來花蓮之後更加的嚴重。

晚上躺在床上，寧靜的夜晚，周遭所有的聲音都被無窮盡的放大。

室友的打呼聲、空調的低頻聲、浴室的滴水聲、遠方傳來的救護車聲、宿舍牆壁內管線的流水聲、硬碟的運轉聲、窗外的風聲雨聲，在此時此刻，就如同在耳邊發生的一樣清晰。我所能做的就是每天強迫自己適應然後睡著。

來花蓮之後騎車的時間也更少了，每天看著房間的兩台車總有一股淡淡的哀傷，當初我千里迢迢將它們從台北運到這裡來到底是為了什麼呢？對於騎車、對於未來，總是有許多的計畫，但計畫永遠趕不上變化，也只能強迫自己跟著變化走，並且提醒自己，不要的盲目的亂走。

前面講得太嚴肅了，來聊聊輕鬆一點的事情。不知道大家對於花蓮的食衣住行有怎樣的印象？我來分享我在這裡所看到的:

先說說民生大事，『食』的部份。在花蓮市（包含市區、美侖）以及靠近市區的吉安，食物的價格跟台北不相上下（有可能便宜一點點），牛肉麵平均一碗75元起跳、常見的雞腿飯排骨飯大約是65元起跳、水煎包一個10元起跳、早餐常吃的白土司一條30元起跳、飯糰一個至少25元、陽春麵肉羹麵一碗至少35元，熱炒一盤一樣是100元，並沒有因為在花蓮就比較便宜。總而言之，花蓮的消費水準其實跟台北是差不多的，若要追究原因，大概就是北部來的觀光客把花蓮這裡的商家胃口養大了。看到這裡的食物價錢，我真的很想念我的故鄉：宜蘭。

再來說說這裡的『住』吧。

花蓮這裡什麼沒有，但出租的民宿、空房卻俯拾即是，隨處可見待價而沽的出租房舍，那這裡的出租價格是多少呢？答案是4500元起跳（套房、不含水電），雖然說這種套房價錢與台北比起來算便宜了，但是你想在花蓮租雅房也租不到啊！所以真的覺得這個價錢在花蓮是挺過分的......

領同樣的薪水在台北跟花蓮市生活能夠存下來的錢是差不多的，好在敝人住的是員工宿舍、上班開的是公務車、吃的是員工餐廳，要不然生活開銷一點也沒有比台北少，相對來說生活機能還更加的不方便......

至於這裡的夜生活跟交通的部份，若要跟台北比較絕對是不及格的。在花蓮這裡，十點之後能夠看到的大概就是便利商店，交通的部份只有花蓮客運，客運沒有到的地方，請自己想辦法吧......XD

對於不怕無聊、不過夜生活、沒有逛街習慣、喜歡運動、並且『有工作』的人來說（就像敝人我），在花蓮生活或許是一個好選擇，其他的，請不要把花蓮想的太美好，花蓮唯一好的只有這裡的好山好水。

【單車】鳳林花田

2009-12-12T23:14:00.000-08:00

今日雖然是禮拜六，不過醫院早上正常上班，中午下班立刻衝回宿舍吃午餐並且準備下午的單車行程。對於今日要騎哪裡也說不上一個準，反正花東這裡的大路除了台九線、台十一線以及縣道193之外也沒有別的，那就順其自然吧。

今日騎乘路線：花蓮市→縣道193→台11丙→台九線→鳳林（折返）→台九線→台11丙→月眉大橋→縣道193→花蓮市
騎乘里程：73.17km
騎乘時間：2:41:50

中午出大太陽，穿長袖車衣感到相當的悶熱，而走在縣道193上，對於沿途不時出現的砂石車感到相當厭煩，雖然從市區騎到壽豐分院包含停紅綠燈只花了40分鐘的時間，但是路途中的塵土飛揚把自己搞得灰頭土臉的，我想之後還是走台九線會比較安全。

走台11丙線經過壽豐院區之後繼續往南前進，大順風讓我輕輕踩也能維持35km/hr左右的速度前進，還以為是碼表秀抖呢！台11丙線最後會跟台9線交會，我看著遠方的雲層越來越厚，騎著鋼管車實在是很擔心下雨，過了新光兆豐農場之後開始考慮掉頭，不過時間還蠻早的，繼續騎到鳳林在看看狀況好了。

今日的大順風一直覺得自己在騎下坡，不過現在的快樂在回程時就得還回來了；到了鳳林，路旁滿滿的花田，許多觀光客停車拍照，我在拍照的同時，還有其他旅客問我需要幫忙嗎？我笑著說不用了。

拍完花田我決定回頭，回頭的大逆風是個挑戰，我沿著台九線、台十一丙線往北騎，想要在台十一丙線上找米棧大橋接至縣道193，但是不知如何就是找不到，最後只好從月眉大橋轉往縣道193。

在縣道193上往南方看，天空陰沈沈的一片，該不會我一進山裡就下雨吧？？？而月眉附近是一個小小的原住民部落，路邊種了許多不知名的蔬菜，大家整齊一致的排好隊，看起來挺可愛的。

在離開縣道193回到市區之前，朝著遠方的山谷留影紀念，這樣的景色，在台北不曾看到過。